45.98万的腾势D9至尊版到底怎么样，这事儿我最近算是搞明白了。
一开始瞅见这个价，心里确实打了好几个问号，总觉得国产MPV卖这么贵，是不是有点飘了。
可有的话不能说太早，不去亲眼看看，网上的东西终究是纸上谈兵。
就这么着，前两天我抽空去店里转了一圈，结果可好，本来是去挑刺的，最后差点把自个儿给说服了。
刚一进门，我的眼光就被那台“紫气凌云”双色车身的D9至尊版给吸走了。
这颜色配得真绝，让一台MPV一下子就跳出了传统商务车的框框，看着特别有档次，还有点私人订制的意思。
它不像满大街跑的那些MPV，不是黑就是白，看着就没啥新意。
销售小哥这时候凑过来说，这颜色原价要3万，现在活动价只要1万。
好家伙，这话一出口，我那颗爱捡便宜的心就开始不老实了。
钻进车里，第一眼不是看空间有多大，而是被那满眼的屏幕给弄懵了。
我大概数了一下，这车里的屏幕比坐满人还多，足足有10块。
从主驾仪表盘、中控大屏，到副驾的娱乐屏，再到后排座椅扶手、头枕后头，甚至连那个小冰箱上都有一块屏。
这阵仗，说实话是有点夸张，但你又不得不承认，这科技感和豪华感确实一下子就上来了。
不过，这车最抓人的地方，还是第二排那俩零重力座椅。
销售看我一脸好奇，就特热情地让我上去躺会儿。
我跟你说，这一躺下，感觉整个世界都清静了。
座椅能调的地方特别多，按摩、加热、通风一个都不少。
我身高165，腿完全伸直了都够不着前排，整个人差不多能放平。
那种被软乎乎的皮子包着，身体完全放松的感觉，让我一下子就懂了为啥有钱人愿意花大价钱买这种“头等舱”享受。
说到舒服，销售还特地给我介绍了一个叫“智能防晕车系统”的功能。
这玩意儿听着挺神，简单说就是车子底盘能自己调整，帮你过滤掉路上的颠簸，坐车的人就不容易晕。
我家孩子就是个晕车专业户，每次出远门都折腾得不行。
要是这功能真有他们说的那么好，那对我来说，简直就是雪中送炭。
空间就更不用提了，这车长度超过5米2，是个不折不扣的大家伙。
第二排座椅前后能滑动的距离很长，就算把它调到最后面，第三排坐人也一点不憋屈。
而且，就算7个座位都坐满了人，后备箱还能塞下两个24英寸的行李箱再加一辆婴儿车。
这装载能力，不管你是二胎家庭还是平时需要接送客户，都绝对够用了。
车里的小设计也挺贴心的。
车门板上放个四五瓶水没问题，中控台下面那个空出来的地方，女生的包包随手就能放进去。
那个11升的小冰箱更是神来之笔，夏天能喝冰镇饮料，冬天能热牛奶，这不就是把家搬到车上了。
光说不练假把式，静态看完，我还出去开了一圈。
它用的是第五代DM混动，开纯电模式的时候，车里安静得跟图书馆似的，几乎听不见发动机的声音。
油和电切换的时候也特别顺，一点都不突兀，不会有那种一脚油门车子往前窜的感觉。
方向盘也挺轻的，我一个女的开着，掉头、拐弯都轻轻松松。
最让我佩服的还是它的底盘，官方名字叫“云辇-C”。
开着它过减速带或者走那种坑坑洼洼的路，车身晃动被控制得特别好，传到屁股底下的震动很小，那种高级感一下子就出来了。
另外，它的智能驾驶辅助系统也挺好用，销售在停车场给我演示了一下自动泊车，停得那叫一个标准，比好多老司机都强，这对停车技术不好的人来说，简直是救命稻草。
当然了，车无完车，这台D9也不是一点毛病没有。
首先就是个头太大，在一些老小区或者窄路上开，确实得提心吊胆，就算有360度全景影像，新手司机也得练一阵子才能适应。
再就是跑高速的时候，A柱旁边还是能听到一点风声，虽然不至于吵得没法聊天，但要跟顶级的安静比，还是差了点意思。
还有那个车机，偶尔会反应慢半拍，尤其是一下子开好几个软件的时候，会有点卡，这个估计得等厂家以后慢慢升级解决了。
最后还是绕不开价格，45.98万买一台国产MPV，搁几年前我肯定觉得疯了。
但是现在你横向比一比，看看加价才能买到的埃尔法，再看看配置差不多的奔驰V级，就会发现D9至尊版这价格其实挺实在的。
它给你的零重力座椅、一堆屏幕、智能驾驶，都是能让你实实在在感受到的东西。
那天在店里泡了大半天，里里外外把这车研究了个透。
不管是看着的感觉，还是用起来的方便，再到开起来的质感，都让我挺满意的。
所以，如果你手里有40到50万的预算，想买个MPV家用或者商用，我真心建议你别光在网上看，自己去店里试试，特别是坐到第二排去躺一下，感觉完全不一样。
顺便提一句，那个双色车身优惠1万的活动，好像有时间限制，有想法的得抓紧。
不过买车这事，说到底还是得自己喜欢，别为了省点钱买个自己不中意的。
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