老实讲，如今这车展，逛起来跟逛菜市场似的，人声鼎沸，锣鼓喧天。
你得扒开三层人墙，才能瞅见展台中央那台跟宝贝疙瘩似的展车。
今年成都车展，星途ET5就是这么个“顶流”，里三层外三层围得水泄不通。
可我瞅着那锃亮的汽车壳子，心里犯嘀咕的却是另一码事：这玩意儿，到底得掏多少真金白银，才不至于让头脑发热的第一批车主，过两年拍着大腿骂娘？
这问题，恐怕连星途自个儿心里都没个准谱。
毕竟，奇瑞想搞高端这事儿，也不是一天两天了。
那过程，简直就是一部“理工男追女神”的血泪史，空有一身力气，却总摸不着门道。
当年星途刚出来那会儿，总觉得差点意思，设计上使着一股“我很努力”的憨劲儿。
现在这台ET5，嘿，你别说，还真有点脱胎换骨的意思了，像是那位闷头搞科研的学霸，终于学会了穿搭，还喷了点若有似无的古龙水，知道怎么吸引姑娘的目光了。
这车的长相，确实挺能唬人。
线条那叫一个顺溜，既没有过分的肌肉感，也没学某些新势力那样，恨不得把自己整成个外星飞船。
它就静静地停在那，像个见过世面的公子哥，告诉你啥叫“低调的奢华”。
晚上把那鹰爪大灯一点亮，嘿，精神小伙立马变身黑夜骑士。
有一说一，这几年国产车在设计上是真开了窍了，终于不再是那个只会模仿的“土鳖”了。
可光脸蛋好看，能当饭吃吗？
坐进车里，三块大屏幕扑面而来，差点晃瞎我的眼。
这年头，没几块大屏你都不好意思跟人打招呼。
车机里塞了颗高通骁-龙8255芯片，现场划拉了几下，确实溜光水滑。
可我总觉得这事儿有点不对劲。
副驾那块屏，除了让你媳妇追剧，还能干啥？
万一她看个宫斗剧，正演到激动人心的部分，一嗓子吼出来，旁边开着车的你，方向盘不得抖三抖？
配置这东西，有时候真不是越多越好。
星途真正的杀手锏，是那套吹得神乎其神的地平线HSD城区辅助驾驶系统。
听名头就很高大上，还给你配了激光雷达。
更关键的是，这套玩意儿从里到外都是咱们自己人搞的。
这事儿听着提气，可仔细一琢磨，心里又有点发毛。
这就好比你家楼下新开了个馆子，老板拍着胸脯说，我们这儿从大厨到服务员，全是“米其林”级别的。
你敢信吗？
一套全新的、没经过大规模市场验证的系统，直接就往量产车上装，这胆子，可真不是一般的大。
万一到时候成了“人工智障”，那乐子可就大了。
再说说那个1.5T的增程动力。
纯电续航205公里，综合续航1300公里。
这数据，摆明了就是想让你掏钱的时候，没法用“里程焦虑”这个借口。
平时上下班，它就是一台安静省钱的电爹；逢年过节想来个长途自驾，它也能让你说走就走。
听起来是不是天衣无缝？
可“增程”这两个字，在车圈里就是个火药桶，一点就着。
总有人觉得，这玩意儿技术含量不高，是纯电时代到来前的一个“过渡产品”。
这种技术路线上的争议，就够让一帮“等等党”继续持币观望了。
所以你看，星途ET5这台车，浑身都是戏。
它想打的对手，一个是比亚迪宋PLUS DM-i，一个是本田CR-V。
一个是在新能源市场横着走的“扛把子”，一个是燃油车时代雷打不动的“老炮儿”。
ET5就像个初出茅庐的愣头青，想从这两位大哥手里抢地盘。
凭啥？
凭你那几块大屏，还是那套还没经过考验的辅助驾驶？
人家比亚迪有“刀片电池”护体，有几十万车主用脚投出来的票；本田CR-V有那坚挺得不像话的保值率和“开不坏”的口碑。
你星途ET5有什么？
这场仗，不好打。
我猜，星途最后的定价，会玩得特别心机。
起售价可能就卡在16万，刚好比宋PLUS贵那么一丢丢，用配置来弥补品牌力的不足。
顶配呢，咬死20万，绝不越雷池一步。
这价格，就像在走钢丝，高了，没人买；低了，又对不起自己“高端品牌”的定位。
说到底，星途ET5的未来，就像一场薛定谔的猫。
在价格公布、市场给出反馈之前，一切都是未知数。
它可能一炮而红，成为星途的“中流砥柱”；也可能叫好不叫座，最终淹没在茫茫车海之中。
但不管怎么说，有这么一台敢于挑战、敢于创新的车出来，总归是件好事。
至少，它让这场本已无聊的“内卷”游戏，又多了几分看头。
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