日本本田在当地公布了飞度第二次小改款的详细配置与价格。这次调整动作不算小，直接对整个车型序列进行了重新梳理。展厅里摆出来的展车透露出不少新信号。
以前让人摸不着头脑的那些感性命名终于被舍弃了。原本用来代表入门实用的版本不再叫那些复杂的英文，而是直接用一个字母指代。
车型序列重构让这台小车的定位变得直观。
这次日规版本一共拿出了六款车型，其中包括四个混动版本和两个纯汽油版本。整体的价格跨度折合过来大概在十万到十六万人民币之间。为了照顾特殊出行需求，标志性的福祉车版本这次也依然在销售目录里。
最基础的版本现在换上了更有质感的全黑内饰，排挡杆头也多了一圈镀铬装饰。以前买入门版的车主总觉得车里空荡荡的，这次细节上的小修小补倒是让视觉上的廉价感少了一些。
家用定位的车型这次变化很大。本田直接把运动版标志性的前后包围拿了过来，装在了这台家用版本上。
轮圈也换成了灰色涂装，运动感提升明显。
不仅如此，车内还塞进了真皮方向盘，前排座椅加热也成了标配。夏天开车最怕的暴晒问题，本田用一整块能隔绝紫外线和红外线的隔热玻璃给解决了。
至于真正走运动路线的那个版本，这次在外观上把能涂黑的地方都换成了钢琴漆面。十六英寸的切削轮圈配上红缝线内饰，坐在驾驶位上确实能多唤醒几分驾驶欲望。
无线充电和车机互联这次也成了运动版的标配。
走跨界路线的车型则把方向盘加热和座椅加热塞进了配置表。到了冬天，冷车启动时双手不用再在冰凉的方向盘上挨冻，身体也能更快暖和起来。
本田这次把这些温暖和隔热的实用硬件往下放，其实是在重新梳理小型车的生存逻辑。以往大家总觉得买小车就是买个代步壳子，没人在乎舒适性。
现在日本本田想把这些高频用车动作里的痛点一次性解决掉。
在当地市场，这类小车不仅要好开好停，还要兼顾车主在寒冷季节或者烈日下的真实体感。把这些以往高配才有的舒适硬件下放，其实是在争取那些对品质有要求的小车买主。
混动版本在这次改款中占据了绝大多数席位。这和当地的市场环境密不可分。
在拥堵的市区里频繁起步，电驱为主的混动系统不仅能提供更轻快的起步感受，日常开下来也省油。
国内合资版本的飞度目前依然全系搭载那一台自然吸气发动机。如果对照两地的版本来看，国内的入门版、运动版和跨界版分别能和日规的车型对上号。
唯独那台兼顾家用和运动特征的新版本，在合资阵营里一直处于空白状态。
国内如果跟进改款，大概率也会参考这种用字母划分等级的方式。不过到目前为止，合资渠道并没有放出任何关于引进新版或者改动配置的明确消息。
想要在国内买到混动版飞度，短时间内几乎没有可能性。
日规顶配版本如果折算成国内的售价，已经逼近了十四万这个关口。在这个价位区间里，国内消费者的选择范围实在太广了。
各种尺寸更大的插电混动车型或者纯电SUV早就在这个价格带里挤得水泄不通。
如果把一台合资小型混动车卖到这个价格，展厅里的销售可能一个星期也等不来一个诚心交钱提车的客户。面对本土极为内卷的新能源环境，继续死守燃油版并下放实用配置才是更现实的路。
老车主们如果看中这些新配置，或许只能寄希望于后期的配置调整。
等到下一个季度，看看广汽本田在各地的实际交车数据，就能知道这台燃油小车在新的竞争格局下还能靠务实支撑多久。
