17.59万，你心动吗？如果是半年前，大多数人肯定说不可能。可到了8月30日，这事儿真的发生了。
这次上市的对象并非大陆市场，而是中国香港和澳门。香港起售价20.5万港元，折算人民币约17.59万元；澳门则是25.2万澳门元，约20.98万元。这不是传闻，济南日报在8月30日就刊发了这条消息。
就在消息公布前一天，特斯拉在香港还办了一场全系体验活动，把入门版本和其他四款车都摆进了湾仔、沙田、荃湾、启德、尖沙咀等多家体验中心。官网价格也能看到，现场还能看车、谈体验。官方还把它称作“最经济实惠、长期拥有成本最低的车辆”。
要把价钱压下来，特斯拉当然从“不影响上路但最影响豪华感”的地方下手。配置一项项削减：座椅改为织物与皮革混搭，前排只保留座椅加热；音响降到7个扬声器；轮圈改成18英寸的基础版本；充电功率上限只有175kW，低于高配的250kW。
这些单项看起来像小事，但坐进车里就能感受到区别。每天接触的是织物座椅、听到的是七扬声器的音乐、在充电站充电时需要面对更慢的速度。价格降下来的代价，没真的消失，而是被拆分进每一次乘坐、每一次听歌、每一次充电里。
但马斯克的聪明之处也在这里：核心设备还在。15.4英寸中控屏、电动后备厢、电动外后视镜、隔音玻璃、前排座椅加热依旧保留，官方标称续航仍然是572公里。也就是说，它并不是变成一辆完全难用的廉价车，而是把负责豪华感和舒适感的部分删掉，换来一个更低的门槛。
用一个更直白的说法：过去的Model 3像是一套科技精装的房子，而这一版仅保留核心设备的“毛坯房”——房子是那套房，但让你住得舒服的东西先被拿走。特斯拉也在赌：如果外观、车机、续航和基本驾驶体验还在，肯定会有人愿意为“特斯拉”这三个字多付几万元。
你怎么看？要是这辆车真的进到内地市场，你会买单吗？
