东风奕派eπ007一起事故后起火的视频，这两天让不少人心里直发毛。画面里，车子因为侧滑撞到了路边东西，车主马上推开主驾门下车，本想去拉后排左侧车门，但怎么都打不开。大约 20 秒后，车内就冒起了呛人的黑烟，那股味隔着屏幕都觉得刺鼻。司机和一位路过的热心人拼命砸窗，把被困的乘客往外拽。
等第二个后排乘客被救出来时，火苗已经清晰可见，还在往外蹿，热浪在空气里晃动。短短的视频末尾，三位后排乘客都被救了出来。根据画面上的时间水印，这事可能发生在 2 月 4 日中午。
截至发稿，东风奕派没给出正面回应，只是它的官方短视频账号悄悄关了评论权限，最后的留言停在了 2 月 5 日早上。这种安静，让不少关注事故的车主更纳闷：到底是哪里出了问题？
网友们的讨论焦点主要有两个，一是为什么会起火，二是车门到底好不好开。查了下车型资料，eπ007 不分年份和配置，全系配的是磷酸铁锂电池。2024 款增程版用的是中创新航的电芯，其余版本基本都是东昱欣晟供货。顺带一提，东昱欣晟这家公司背后有欣旺达控股，东风汽车集团是二股东。
至于外门把手的设计，eπ007 全系是隐藏式，正常解锁会自动弹出。车内前后排都用按键式电控开门，扶手下方还藏着紧急机械解锁。不过这些设计在极端情况下到底好不好用，就成了大家关心的问题。
按照即将实施的新国标《汽车车门把手安全技术要求》，车门外把手必须留足够的手部空间（大约 30 立方厘米）方便抓握，而且任何状态下，机械释放功能的手部操作空间必须能放进标准模块。从标准角度eπ007 的外把手确实还有升级余地。
毕竟，这款车是东风奕派 2024 年推出的重要新能源轿车。第三方零售数据显示，2025 年 eπ007 卖了 2.4 万辆，排在品牌销量第三，与前两名差距不算太大。在新能源竞争激烈的档口，这样的事故消息，品牌不可能不重视。
让人印象深刻的是，1 月份的东京改装车展上，东风还带去了基于 eπ007 改的“MONSTER SPORT 007”，现场闪光灯照得人眼睛发热。东风日本官网也预告，从这台改装车开始，会往日本市场上新一批最新技术打造的车型。由此可见，eπ007 在整个集团布局中分量不轻。
可正因为分量重，这次事故视频一出，对市场和用户的冲击就更大。信息被压着不回应，反而更容易引发猜测。尤其有车主说，看了视频后脑子里第一反应就是，如果自己家人也在车上，能不能在二三十秒内安全出来？
我觉得，这事的并不是单纯的“设计好不好看”或者“是不是按照标准做的”，而是碰上了类似的紧急情况，车门、车窗、解锁方式能不能立即响应。那一刻，比什么参数配置都值钱。你开车时会特意试过车内应急解锁吗？或者干脆想过一旦真遇到危险，该怎么自救？如果是你，会先教家人哪一步？
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