说实话，我最近看那个马自达EZ-6的新闻，心里咯噔一下。
11.98万起？
这价格一出来，我就觉得，好家伙，这不就是把咱们这些天天琢磨买车的人，往墙角一逼，问你：买不买？
我干了十年科技新闻这行，见惯了各种“狼来了”的故事。
比如早年间，我报道某家互联网巨头搞什么“颠覆性”产品，吹得天花乱坠，结果呢？
一堆PPT，车轱辘都没转起来几圈。
我就记得有一次，为了追一个刚发布的小众电动车，我在河北一个偏僻的测试场待了三天，结果人家试驾车突然抛锚了，我对着空旷的场地拍了半天寂寞。
这回EZ-6这价格，可不是啥“颠覆”，这是真金白银的“求生”。
对了，说到这个求生，你猜怎么着？
这车上个月才卖了不到一千辆，这数据，简直是给马自达脸上扇巴掌。
它骨子里流着“人马一体”的血，操控那是没得说，可光有信仰，买单的人不多，那就得变通。
我跟你说，马自达这次，彻底放下了身段。
以前那价格标得老高，谁买谁是真爱粉。
现在呢？
直接官降，增程版直接干到十万出头。
这感觉，就像是老牌饭店突然开始卖煎饼果子，还特便宜。
你不得不去尝尝，对吧？
再往前倒腾倒腾，看看它对手都是谁。
丰田bZ3，价格杵在那儿，比EZ-6贵五万，那可是合资里的“老大哥”了。
深蓝L07那些新势力，价格也压得够紧。
马自达这一刀砍下去，直接把自己的价格杵在了最舒服的位置。
它是在用合资的“牌子”，跟新势力拼“性价比”。
这车本身尺寸不赖，中型轿车，轴距快三米了。
我跟你说，空间这事儿，不能光看数字。
我上次在我那破小破车里装行李，后备箱跟个鞋盒似的，塞得我腰酸背痛。
EZ-6那个掀背门一开，那容量，简直是开了“任意门”。
纯电版前面还有个小前仓，放充电线啥的，别小看这个细节，人性化。
内饰呢？
那个大屏是标配了，8155芯片，跑起来够顺溜。
我之前评测过一个车，点个导航，跟老牛拉破车似的，你都快把烟抽完了，它还没反应过来。
EZ-6这点做得好，流畅。
说到驾驶，这才是马自达的看家戏。
后置后驱，GVC系统。
这系统是干嘛的？
简单说，就是你转弯的时候，它帮你稍微扶了一把，车身姿态更稳。
它不像有些电动车，一脚油门下去，车头猛地一抬，像要飘起来似的。
马自达这东西，是那种你一上手就知道，嗯，这车是“活的”。
我跟你说个我自己的糗事。
有回我试驾一款性能车，弯道太快，我差点没控制住，方向盘差点甩出去。
那次回去，我赶紧把GVC的原理研究了个底朝天。
EZ-6虽然是电车，底子还在。
所以你看，它卖得不好，不是车不行，是价格没卡对点。
现在价格对了，这就跟“庖丁解牛”，把骨头都给你剔干净了，剩下全是肉。
这车，它不跟你玩虚的。
它知道大家嘴上说着信仰，心里头还是得算计着过日子。
它把合资的品质感给你，价格却压到了新势力的地盘。
这招，高明。
你说它是不是要“咸鱼翻身”了？
我瞅着，这回真有戏。
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