中国车市正处在新旧势力交锋的混沌期，格局未定，高下难分。一边，是部分车企醉心于描绘未来的美好蓝图；另一边，则有企业选择稳中求进，在智能化探索的同时，以深厚的企业底蕴和经营韧性，在存量市场持续盈利。
过去几年，自主品牌凭借科技赋能和前卫设计迅速打开市场局面。公开数据显示，2025年自主品牌市场占有率已连续数月突破70%，而在2022年时这一数字还停留在50%，增长速度令人惊叹。与此同时，外资与合资品牌的份额被不断蚕食，各自将“坚守阵地、闭门修炼”作为2025年的核心策略。
但任何产业格局的建立与瓦解，都不是一蹴而就的。外资品牌多年积累的技术壁垒与全球化运营能力，依旧是自主品牌值得借鉴的宝贵经验；而自主品牌要走向海外，也同样可从外资品牌成熟的渠道和全球市场经验中获益。车市的竞争从来不只是零和博弈，研究外资车企的韧性成长逻辑，对于正处在产业变局中的中国车市而言更具现实意义。
在众多外资品牌中，起亚是一个引人注目的案例。连续四年位列全球销量前三，2025年起亚再次刷新销量和业绩纪录。12月，中国市场销量达到20,666辆，已连续十个月单月销量破两万，全年累计销售253,964辆，同比增长2.3%，实现连续两年的增长。全球范围内，起亚2025年销量超过313.5万辆，同比提升2%，创造了自1944年成立以来的历史最高纪录。
这种逆势增长的背后，是“产品为核、双线破局”的战略。起亚坚持“用户至上、品质为先”的长期主义，全球累计超过6,200万车主的信赖就是最好的证明。在中国，悦达起亚深耕二十四年，累计整车销量超660万辆，带动地方汽车零部件产业发展，成为盐城的城市名片。在国际市场，悦达起亚的整车出口足迹遍及89个国家和地区。
产品力是起亚双市场突围的核心。2025年，悦达起亚深化“油电并行”战略，推出狮铂拓界、赛图斯、嘉华、奕跑等焕新车型。在广州车展，新狮铂拓界亮相中国，EV5 Weekender全球首发。狮铂拓界作为起亚全球最畅销车型，全球累计销量超800万台；EV5则是中国生产、面向全球的战略车型，具备720公里续航和高质价比定位。赛图斯面向年轻用户，添加诸多智联配置；奕跑在外观配色和价格方面吸引更多入门消费者；嘉华作为旗舰MPV，全球累计销量超250万台。
支撑这些产品的，是起亚在江苏盐城智造工厂的大规模设备升级，将全球统一标准与本地制造深度融合，确保更高的品质。同时，起亚全球出口业务稳步增长，2025年11月的首航标志着累计出口突破50万辆。
值得注意的是，销量上的增长只是表面，起亚在中国市场的突破源于体系力的全面重塑。从品牌认知到营销模式、售后服务再到社会责任，起亚都进行了深度调整。品牌层面，2021年起亚启动焕新计划，简化品牌名称，2025年发布中文口号“起亚，所向由心”，强调用户陪伴。营销方面，起亚深耕体育资源，从本地“苏超”赛事到连续二十四年合作澳网，借助赛事影响力拉近与年轻消费者的距离。
售后服务也成为差异化竞争的突破口。在J.D. Power发布的2025中国售后服务满意度研究中，起亚得分799，连续两年位列主流品牌前五，合资品牌第二。面对行业经销商亏损率高企的背景，悦达起亚新增销售网点60多家，经销商盈利比例超过60%，库存指数远低于行业平均，稳固了上下游合作伙伴关系。
在社会责任方面，悦达起亚累计投入超1.1亿元，连续八年获得“责任金牛奖”，社会责任指数连续四年位居合资车企第一。“起亚家园”公益项目遍布多个省份，援建房屋、改善校园环境，动员数千名大学生志愿者参与其中，这些有温度的行动，让品牌形象更立体。
展望2026，中国车市竞争依旧激烈。起亚将继续把中国市场放在全球战略核心位置，在智能化技术、全球赛事营销、新车型投放和存量客户价值挖掘等方面加码：包括加速L4级智能驾驶技术测试，推出新狮铂拓界等三款涵盖燃油与纯电的全球新品，强化渠道和服务体系，开展全年车主活动，深化用户情感连接。
起亚用智能化技术作为锋锐的进攻之矛，用体系化能力构筑防守之盾，在产品、营销、服务多个维度协同发力，描绘出外资品牌在中国市场突围的清晰路径。面对自主品牌崛起与产业加速演化的浪潮，起亚的韧性与战略不仅是外资车企逆势增长的缩影，更为中国车市的高质量发展注入了稳健持久的动力。
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