截至2025年底，全国机动车保有量达到4.69亿辆，其中新能源汽车保有量为4397万辆，同比增长约40%。这反映出市场以新能源为主的结构性变化在持续放大。
随着新能源车保有量提升，后市场维修的重点已由发动机转向三电系统、电池管理系统和电控单元。故障诊断逐步依赖原厂诊断设备，打开动力电池包需具备低压和高压作业资质，读码和编程也逐步走向专业化。
对比燃油车，新能源维保需求通常更低，主机厂常以包修或免费保养方式压缩成本，三电深度维修被授权体系掌控。传统门店在高压安全、数据接口、培训认证等多环节面临挑战，离线技术积累难以直接迁移到纯电场景。
行业人才缺口巨大。教育部、人社部、工信部联合的规划显示到2025年新能源汽车相关人才短缺约103万，其中售后服务岗位占比最高。全国实际从事新能源维修的技工不足10万人，维修技师缺口超过80万，平均每十个岗位就有8个难招。
在政策层面，9部门联合推动维修技术信息公开，鼓励新能源整车和动力电池企业开放维修技术授权，倡导以修代换。同时对报废旧车购买新能源乘用车给予最高2万元的一次性补贴，废旧动力电池回收与再利用纳入严格监管。
地方市场出现新业态。一些独立门店聚焦老燃油车的维保技艺，同时通过三电培训与加盟品牌提升门店能力。成都、深圳等地的职业教育机构也在加强新能源相关课程，形成以培训为支撑的技能供给端。
在产品从机械属性转向电子信息属性的阶段，后市场格局正在以更加规范、以数据驱动的方式重构。
