国内市场正在发生变化，燃油车新车市场份额持续下滑，新能源车型的市场渗透率不断提升，部分月份新能源新车占比已超过半壁江山，燃油车主流地位正在被挤压。
现实的四大阻力推动了这一趋势。第一，日常用车成本差距显现：油价长期居高，普通家用燃油车月油费动辄几百到上千元，而家用充电的新能源车型，百公里电费仅几块钱，长期累计可达数万元。第二，插混与增程车型的兴起，成为无需等待固态电池就能缓解续航焦虑的解决方案。它们既能在日常通勤用电省钱，又能在长途出行时不依赖充电桩，直接分流燃油车核心客群。第三，车企产品布局转向新能源，燃油车新品迭代放慢，新能源车型成为主力，展厅也以新能源为主，油车逐步降位。第四，二手车保值预期影响新车购买，担心后续贬值的情绪增加，进一步压制燃油车需求。
尽管如此，市场并非立刻清空现有燃油车。大量存量燃油车仍在路上行驶，维修网点持续存在，官方也强调油电共存的过渡期不会一刀切。当前固态电池尚处高成本、低量产阶段，真正实现大规模普及需要时间；市面上现有所谓固态车型多为半固态，仍依赖电解液，主流量产仍集中在高端小批量试装。行业普遍看法是，要让固态电池进入十几万家用主流车型，恐需等到2030年之后。
油电共存将经历较长阶段，购车应结合自家充电条件与日常出行场景，理性评估成本与方便性。
