2026年的第一个月，奇瑞集团依旧交出了亮眼的成绩单。作为国内车企中公认的“理工男”，奇瑞的独特气质就是技术扎实、稳中求进——在国内扎根，在海外绽放。过去几年，它已经稳步迈入“年销百万辆俱乐部”，如今更是在多品牌、多产品的密集布局下，继续向更高的销量高峰冲击。

如今的奇瑞，就像一个多才多艺的团队，旗下有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，各有分工：有人冲锋新能源市场，有人稳守燃油车阵地，也有人在高端细分领域探路。2026年开年，奇瑞集团的最新销量数据一出，让人忍不住来一次品牌间的“成绩单拆解”。

整个集团在1月共售出200,269台车，其中新能源汽车占52,131台；海外出口更是达到119,606台，同比增长48.1%，并且连续9个月出口量稳定在10万辆以上。这不仅是数字上的增长，更是奇瑞在全球市场影响力的有力证明。

细看各品牌表现，iCAR在新能源阵营中担当先锋，但1月销量为3,419台，略显平淡。在售的两款车型——iCAR 03和iCAR V23中，V23依旧是销量担当，去年月均能卖出5,593台。今年新车iCAR V27已在路上，能否提升整体表现值得关注。

智界，这个与华为联手推出的品牌，1月销量为4,506台，相比去年12月的11,838台环比下滑明显，降幅达61.9%。明星车型智界R7曾有月均6,724台的好成绩，今年上半年将迎来MPV新成员智界V9，它是否能打开新的市场格局，还需要消费者的实际反馈来检验。

捷途依旧是集团的中流砥柱之一，1月销量42,744台，环比下滑12.5%。这支“旅行家”队伍由X70系列和旅行者车型领衔，山海、纵横系列则在高端和方盒子车市场寻求突破。捷途纵横能否在竞争激烈的硬派SUV圈赢得更多认可，接下来很值得期待。

星途的表现则稍显保守，1月销量为5,276台，旗下的ET5、星纪元ES和星途凌云虽有一定市场知名度，但真正月销过万的“爆款”尚未诞生，如何打造高端用户的忠诚度依然是星途的关键任务。

当然，奇瑞集团最大的“销量富矿”还是奇瑞品牌本身，以及主攻插混市场的风云品牌。1月，奇瑞汽车交出了135,551台的成绩单，稳稳撑起集团的市场地位。瑞虎8系列、艾瑞泽系列延续燃油车优势，风云A9L和风云T9开始在插混市场发力，逐步形成新能源与燃油并行的双驱格局。

不把鸡蛋放在同一个篮子里，是奇瑞一直的市场智慧。燃油、纯电、插混齐头并进，让它既能在传统市场稳固优势，又能在新能源领域快速成长。2026年的悬念之一，便是捷途纵横和智界能否在竞争激烈的细分领域实现真正的爆发，为集团贡献新的增长点。

今年的奇瑞，就像一个已经站在高台上的攀登者，脚下的基础稳如磐石，但目光仍望向更高的山峰。至于能否登顶，取决于它在各个细分市场的步伐是否稳健而有力。读到这里，你认为奇瑞的多品牌战略能否让它在2026年迎来新的销售纪录？不妨一起聊聊你的看法。