零跑这波势头确实猛，四月份销量直接冲到了41039台，同比涨了173%，新势力里头又坐上了销冠的位置，这成绩单拿出来是挺硬气的。你看，趁着这股劲儿，零跑又要把新车推出来了，就是这台代号B01的。
这车定位很明确，就是一台紧凑型的纯电轿车，瞄准的是10万到15万那个市场，这个价格区间竞争激烈，谁都想分一杯羹。
最近这台B01的实车图给网友给拍到了，大家也算是提前看到了真容。
从照片上看，这车长得还是挺有零跑家族那个味道的，尤其是车头，方方正正的，看着挺饱满，前面没有传统的进气格栅，是封闭式的，中间有个地方往前突出来一点，有点像个小“鼻子”，感觉车头有点往前冲的样子。
车头两边的灯组设计挺有意思的，是那种三点式的，中间用一条LED灯带连起来了，这么一看，科技感立马就有了。下面远近光灯藏得比较巧，跟旁边的“C”字形导风槽融到一块儿了，中间还用了一块黑色的饰板给串起来，让整个前脸看着更精神、更有冲击力。
但这车最让人觉得有点意思的地方，可能就是车顶上那个小凸起了，那是激光雷达啊。你想想，一台瞄准10来万市场的家用轿车，直接把这玩意儿给你装上，这事儿可不简单。
激光雷达这东西，以前感觉都是在那些二三十万甚至更贵的车上才能见到，零跑直接给它装到了这个价位的车上，这胆子够大的。这也说明零跑在辅助驾驶这块儿是玩真的，奔着更高级的、能实现端到端那种能力去的，这一下子就把这车的科技感和潜力拉高了不少。
车身尺寸数据也出来了，长是4770毫米，宽1880毫米，高1490毫米，轴距2735毫米。把这几个数字跟现在市面上那些热门的紧凑型电动轿车比一比，比如小鹏MONA M03或者比亚迪秦PLUS EV这些，你会发现它们都在一个水平线上，都是奔着把空间做到尽量大，给家里人坐得舒服去的。
侧面设计用了现在很流行的溜背造型，看着挺流畅，带点轿跑的范儿。车尾部也有个小小的“鸭尾”设计，下面那个后包围面积挺大，而且用了熏黑处理，这些小心思都在强调这车想表达的运动感。
轮毂还是零跑家族那种星芒运动样式，门把手是隐藏的，尾灯也是贯穿式的，这些都让它看着更年轻、更时尚。而且零跑这次给的颜色选择也挺多的，8种呢，从星夜蓝到摩根粉，再到天幕灰，总有一款能对上你的胃口。
内饰部分，提供了两种风格，幻月紫和纤云灰，看着跟零跑之前亮相的B10差不多。
中控台设计得比较平直，上面放着两块大屏幕，一块是悬浮式的14.6英寸2.5K中控屏，另一块是前面驾驶员位置的8.8英寸全液晶仪表屏。这个屏幕组合尺寸挺合适的，看着也大气。
零跑之前那个挺有话题的“百变副驾空间”设计，这次B01也保留了。就是在副驾前面那块儿，给你留了能装各种小配件的孔和槽，你可以自己买配件往上装，比如小桌板、手机支架、储物盒啥的，想怎么组合都行，这玩意儿挺灵活的，也挺有意思，不像别的车那么死板。
跟B10比起来，B01在内饰上做了个小改动，就是副仪表台换成了悬浮式的，这样下面就腾出了点空间，看着更清爽，也方便放点东西。
其他的内饰配置，该有的也都有了，比如双幅式的多功能方向盘，换挡机构放到了方向盘后面，是电子怀挡。车里还有256色的氛围灯，晚上开起来估计挺有气氛。手机无线充电、全景天幕加上电动遮阳帘这些，都能让日常用车更方便、更舒服。
空间方面，零跑特意提到了后排座椅靠背是28度，说是黄金角度，坐着应该还行吧。而且后排座椅能6:4放倒，这样后备箱空间就能灵活扩展。
后备箱本身容积就有460L，再加上车里零零散散一共26个储物空间，放日常用品或者出门旅行的行李，基本不用担心不够用，实用性这块儿是拿捏住了。
动力上，提供了132kW和160kW两种后驱电机，跟B10一样，最大能跑到218马力。电池也有56.2kWh和67.1kWh两种容量。
对应的CLTC续航里程分别是550公里和650公里。这个续航水平，对于一台紧凑型家用轿车来说，跑市区或者周边城市完全没问题了，也能满足大部分人的通勤和周末出行需求。
零跑官方说了，B01计划在6月份先开始预售，然后7月份正式卖。你想想，零跑B10那个指导价是在9.98万到12.98万这个区间，B01作为一台尺寸更大、配置（尤其是激光雷达）更强的紧凑型轿车，又主打10到15万这个市场，它的最终定价肯定会是大家关注的焦点。要是价格给力，这车可能真能在市场上掀起不小的波澜。
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