大家都知道，这三十年来，咱们国产车去国外卖越来越难，老外设置的条件也不得不越来越离谱了，实际上，外面的门槛越来越高，对于出海车企来说，自然也是越来越痛苦了。就拿最近这几个月，英国弄出的那个六亿多英镑的补贴政策，就是贼恶心人的一个手段。尤其是对于我们这些看着比亚迪长大的“老粉”们来说，看到新闻的时候，本来以为国货出海能挺直腰杆，结果发现人家直接写明中国车没资格拿钱，或者有些小伙伴看到这新闻的时候，心里那叫一个憋屈啊。总而言之，这个政策对于中国车企来说，基本就是明晃晃的针对，对公平性也没有什么顾及……
但俗话说咱们打工人的脑回路和老外是不一样的！我们觉得，中国车卖得便宜又好用挺好的，买起来贼划算实惠，可欧洲那帮政客未必这么想！前阵子海外就出现了一个让人气得发笑的真事情，英国那个交通部长对着BBC的话筒，“大言不惭”地宣布要把中国车踢出补贴名单。原因也很简单，那就是老外看咱们中国新能源车卖得太火，心里急了眼，哪怕是打着环保的旗号，也一样，欧洲那帮老爷们对中国制造挺敌视，并且“天真”地以为，只要定个碳排放规矩，中国车在他们的地盘上，就卖不动了。
比亚迪在碰到英国这帮老爷们的“刁难”之后，对于这件事情产生的风波根本没当回事，并且还雷厉风行做出了反击。我们觉得，老外们看到这份反击之后，应该是笑不出来的，因为实际局势还是没有改变，车子没有退场，销量也并没有降……
李柯表示，虽然他们手里的纯电车型被卡了脖子，可卖车的本意，是为了让大家开上车更加舒心，比如冬天里不用愁续航、跑长途的时候不用等充电、日常上下班代步放个包，甚至可以用来装东西，接送孩子买菜遛弯等等，主打一个听消费者的，而不是被你们那点补贴牵着鼻子走。
而且李柯也提醒那些摇摆不定的政客，在出台这种朝令夕改的政策时，对于市场秩序、消费者预期都是不友好的，而且出现补贴断供的情况下，还可能对购车人群造成伤害。所以在卖车这件事上，让消费者等着拿补贴再买车，对于市场伤害很大，千万别这么玩。
最后李柯向欧洲那些搞壁垒的人喊话，下次再拿什么本地化比例说事，就直接拿出销量数据回应，就说是比亚迪干的，车子是卖给老百姓的，不是拿来给你们搞政治秀的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们国内车企在拼，老外在防，就连那些百年车企们也在慌，虽说比亚迪对这种排挤打压的回应够硬气，可我们对于欧洲的做派却没有多少惊讶。原因很简单，前些年卖老旧油车，你们赚得盆满钵满，好像天生就该你们霸占市场似的，到了现在换赛道了，一个个设门槛搞审查，一边喊不公平一边打不过，活该！
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