随着新能源车的崛起，越来越多的消费者开始选择，还出现了很多国产造车新势力，有些品牌也取得了不错的销量成绩。感到冲击最大的就是燃油车企，很多也转向到了新能源车领域，作为老牌燃油车企的大众汽车，也带来了ID系列新能源车，虽然发布了很多款车型，但是吐槽的声音也很多，大多集中在车机卡顿、智能化差这些问题，这些发展比不过国产新势力的节奏。
7月31日，一汽大众正式官宣ID.AURA T6正式开启盲订，这是一款为国内市场量身打造的SUV车型，新车基于全新的CEA电子电气架构打造，并且彻底放弃了老款ID系列车型使用的鼓刹，全系标配前后盘刹，同时搭载博世IPB2.0智能制动系统，优化了制动体验。新车还配备了国产高阶智驾方案，这些种种操作，摆明了就是向国内市场妥协，专门为国内打造一款纯电智能车型。
ID.AURA T6定位纯电中型SUV，车身外观也是重新设计，无论是前脸还是侧边车身，它看起来都很优美，还是半隐藏式门把手，降低风阻也不用担心安全性，符合当下主流的审美风格，整车长宽高为4811/1879/1648mm，轴距达到了2836mm，远超同级别合资SUV。再来看内饰座舱，新车也是重新设计，采用10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮中控大屏，还有AR-HUD抬头显示。
搭载4nm高阶智舱芯片，相比以往车型车机更流畅了，支持无线CarPlay、Hicar、Carlink手机互联功能。新车搭载大众与地平线合资公司酷睿程打造的行云智行系统，可选192线车顶激光雷达，搭配地平线征程6H智驾芯片，算力420TOPS，支持高速NOA领航辅助、城市全场景领航辅助，还针对国内的复杂路况进行算法优化，体验直接和很多国产新势力看齐了。
大家也很关注ID.AURA T6的动力和续航，它搭载最大功率170kW的单电机，匹配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到了550km、620km两个版本，新车还基于800V高压平台，支持快充技术，快充10分钟可以补能300km续航，这套动力和续航，在同级纯电SUV市场中，属于主流的水平，作为老牌车企，新车车身采用钢铝混合笼式结构，80%以上超高强钢，安全性拉满。
底盘采用前麦弗逊和后五连杆独立悬架，大众的操控向来不会很差，另外它还有90L前备箱和576L常规容积的后备箱。ID.AURA T6这款新车，明显是大众为了和国产新势力竞争，从车身外观、内饰，再到各种智能配置，它都不像是以往的大众了。最后就是大家关注的价格，根据多方消息预测，新车预计在15万-25万元价格区间，大家觉得这套配置，价格多少会合适呢？
