聊起公路车圈有个人魅力的车手，十个里面有八个会提萨甘。
能冲平路能爬短坡，烂路里能救车，混战里能钻空子，说他是全能型的活标本真没差。
小时候自己的比赛车坏了，偷推他姐平时逛超市买菜的廉价车去比斯洛伐克杯，谁能想到啊，还真赢了，那年他才十几岁，跟自行车的缘分就这么焊死了。
1990年生的斯洛伐克小子，9岁跟着哥哥尤拉骑车，最早玩的是山地，18岁拿了青年山地越野的世锦赛冠军，同一年还薅了欧锦赛的冠军，后来那些让观众捂嘴的下坡救车、离谱走线，全是那时候练出来的底子，公路车手磨十年都磨不出这技术。
19岁去快步车队试训，没拿到合同，那时候他连英语意大利语都听不懂，跟教练队友说话全靠手比划，一度收拾东西想回去再也不碰公路车，还是家里人劝了好久才咬咬牙接着熬。
2010年签了Liquigas车队，第一次跑巴黎-尼斯就拿了两个赛段冠军，2011年第一次比三大环赛，环西直接拿了三个赛段，所有人那时候才反应过来，这小子不是来凑数的。
2012年第一次跑环法，新人啊，第一次比环法的新人，谁的目标不是别摔车别被关门，能顺顺利利完赛就算烧高香，萨甘不一样，一口气拿了三个赛段冠军，顺便把绿衫穿回了家，整个车坛都懵了。
好多人以为环法绿衫就是给冲最快的人的，真不是。
积分不止算终点第一，每个赛段的名次、中途的冲刺点都算分，纯冲刺手平路最后两百米可能比萨甘快，可是一遇到短坡起伏、路上乱哄哄的混战，比的就不只是冲刺速度了，你能赢他一天，能连续三周每天都赢他吗，山地出身的小子，什么路况没摸过，熬都熬赢你。
2012到2016年，连续五年拿绿衫，最绝的是2014、2015那两届，一个赛段冠军都没拿到，最后绿衫还是他的，你说有意思不。
那几年他拿第二名拿的太多，车迷都喊他二哥，喊着喊着，2015年里士满世锦赛，最后一圈直接在短坡冲出去，下坡压的身子快贴地面了，把所有人都甩在后面， solo冲线拿了第一件彩虹衫。
2016年拿了环佛兰德斯的冠军，那是五大古典赛啊，同年多哈世锦赛又卫冕，2017年贝尔根世锦赛又赢，连续三年，三次夺冠的方式全不一样，成了前无古人的世锦赛三冠王。
2017年也是他被骂得最狠的一年，环法第四赛段冲刺，卡文迪什摔去了护栏，萨甘直接被取消比赛资格，全网都骂他故意撞人，骂到当年12月，UCI拿到新的比赛视频才定性为非故意事故，可是骂都挨完了，什么都挽不回来了。
2018年穿着彩虹衫跑巴黎-鲁贝，离终点还有55公里就主动杀出去，最后在鲁贝的赛车场赢了冲刺，上一次现任世界冠军穿彩虹衫拿鲁贝冠军，还是1981年的事。
2019年拿了个人第12个环法赛段冠军，也是最后一个，最后把第7件绿衫带到了巴黎，这个记录到现在都没人能碰。
伤病跟年龄，谁都躲不过。
2020、2021年他还能在环西拿赛段冠军，可是伤病跟状态下滑说找上门就找上门，那个几乎每场都能蹭到冲刺积分的萨甘，越来越远了。
生涯后期连大环赛的爬坡赛段都跟不上，经常在关门时间的边缘晃，2023年结束了职业公路车的合同，没直接退役，说要回去练山地，冲巴黎奥运会的名额。
2024年山地比赛的时候，测出每分钟200次的异常心率，停下来接受治疗，恢复了接着比，最后还是没拿到奥运资格，7月21号站在斯洛伐克山地车全国锦标赛的赛道上，拿了第二名，这才是他职业生涯真正的最后一站。
没有铺天盖地的告别宣传，没有特意安排的谢幕战，就这么安安静静比完了。
现在的职业车手，越来越像精准调校的机器，战术卡到米，成绩准到秒，像萨甘这样的，越来越少了。
他不是只会赢比赛，他让大家知道，骑车这件事，除了冷冰冰的积分和排名，还有热乎的劲儿。
我们喜欢骑车，本来就不是为了那些拿给别人看的数据，是踩上脚踏那一瞬间的自在啊。
他从山地车出发，绕了一大圈最后又回到山地车，我们骑了这么久，到最后不也是图最开始骑车的那点开心。
