零跑汽车刚把A05s的官图给放了出来，这台原计划要在前几个月北京车展上就露脸的入门两厢纯电车，因为前段时间同门兄弟车型卖得太火热，加上更高级别车型的上市节点调整，硬是把宣发节奏给往后按了按。如今这台车总算是要补全六到十万之间的入门产品矩阵了。把这台车的外观设计拆开来看，能发现零跑这次在同一款车身上做了两种完全不同的视觉细分，普通版用的是车窗配车顶同色来拼车身的家用车套路，而带字母结尾的运动版则是把车顶和后视镜做了双拼，屁股后面还多塞了一个扰流板。
这种把一台四米二车长的小车塞进两种外观的思路，说白了就是想在六到八万这个原本只讲究便宜代步的红海里，多捞一点年轻人的眼球。
以往这个价位的小车，车主们坐进车里顶多也就是指望有个能看导航的屏幕，至于智能驾驶那是想都不敢想。可这次零跑直接把大楼里研发出来的那套端到端智驾方案给下放了，甚至在硬件选装单里直接列上了激光雷达。如果预算合适，这台小车在马路上也能像那些二十万级的车一样，去跑城市和高速的领航辅助，连平时的记忆泊车也一并给配齐了。动力上给出了七十千瓦和九十千瓦两种电机选择，电池包对应的是接近四十度电和五十三度电的版本，续航里程分别能跑到四百零五公里和五百一十公里。
买这个级别车型的消费者，盯着的从来就不是什么宏大的技术叙事，落地时多掏一张钞票都会让人肉痛。
从目前的定价逻辑来看，参考之前同门车型的价格区间，普通版的起售价极有可能直接压到六万块钱上下，甚至直接定在五万九千九百元来刺激市场，而加了运动套件的版本大概会贵个三四千块钱。这种定价就是冲着那些手握六七万预算、天天在市区里上下班通勤的打工人去的，毕竟同样是花这点钱，以前只能买个买菜车，现在却能多换来一套高阶智驾的硬件底子。
这台轴距两米六刚出头的小车，除了在国内市场跟对手抢饭碗，后面还要直接被运到海外去供应欧洲市场。
尤其是法国这类老城区街道狭窄、停车位紧巴巴的国家，两厢小车在当地一向是刚需，零跑这波出海算是踩中了当地人的刚需痛点。在国内，这个细分赛道的竞争早就到了白热化的阶段，前有单月能卖出去三万多台的星愿，旁边还蹲着海鸥和缤果这几座大山，想在这些成熟产品嘴里抢下一万台的月销份额，零跑靠的就是把激光雷达价格打下来的差异化路线。
不过对于那些早早盯着这台新车、准备等上市就去展厅提车的准车主来说，眼下最实在的利益并不是高阶智驾有多聪明，而是厂家在初期能把多少产能分给这款入门车型。
倘若因为零部件供应或者产线排产原因导致提车周期拉得太长，不少急着用车的买主转身就会去隔壁提了现车。这台小车到底能不能撑起月销过万的野心，帮着品牌跨过月销十万台的门槛，接下来最值得盯着的，就是下个月公开统计里这款车真实交到买主手里的上牌量数字。
