第三代秦PLUS的申报单上，明明白白写着一组数：WLTC纯电续航107km和160km。
可官方预热说的是：纯电220km，满油满电综合续航2290km。同一台车，两套续航，差了快一倍，评论区已经为"到底信谁"吵翻天了。
其实两个数都没错，就是测试口径不一样。
申报单走WLTC工况，官方宣传用的口径更乐观，这种"官方数字永远比申报数字好看"的路数，合资老玩家玩了十几年，比亚迪现在也学会了。
比起纠结信哪个，我更惦记另一件事：这台车到底值不值得我捂紧钱包等。
先说说身板。第三代秦PLUS车长4840mm、轴距2800mm，比自家大哥秦L（4830/2790）还长出10mm。
弟弟比哥哥还大，放在以前谁敢想。对比现款，轴距从2718mm直接拉了82mm，车宽加到1900mm，车高反而降了17mm。
这是个什么概念？后排坐三个人，肩膀不再互相打架、一米八的个子坐进去，膝盖离前排椅背还有富余、家里有娃的，儿童座椅旁边再坐个大人，不用侧着身子。
姿态更贴地，看着就精神。
外观变化也直白。老款那张标志性大嘴取消了，换成鲨鱼鼻型面加两侧风道，侧面线条越来越像纯电轿车。
贯穿式尾灯保留，轮毂给了16/17英寸两档。门把手还是传统的往外拉那种，没跟风搞隐藏式，我倒觉得踏实，冬天冻住、坏了难修的毛病全省了。
动力思路跟现款一脉相承：1.5L自吸发动机峰值功率74kW，电机峰值功率120kW，不追求推背感，主打省。
官方喊出2.58L/100km亏电油耗，按官方自己的算法，一箱油能从深圳干到北京。日常通勤纯电跑，长途才轮到发动机上场，一台车顶两台用。
底盘有小道消息，说后悬可能从扭力梁升级成多连杆独立悬架，顶配还有望给云辇-C智能阻尼车身控制系统。
这俩要是真落地，比多几十公里续航实在多了。不过官方一个字没松口，别急着庆祝。
纯电版也一起申报了，100kW永磁同步电机，车速上限170km/h，电池还是磷酸铁锂路线，容量和CLTC续航没公布。
看参数就知道，这车不是拿来崩零百的，老实代步才是它的活儿。
智驾这波是真上心了。申报信息确认能选装车顶激光雷达，低配大概率继续走视觉方案，高配才会带激光雷达，按流出的说法是天神之眼B，支持城市NOA无图领航。
具体开通哪些城市、什么价位能给到，都得等正式配置表。
内饰官方还没放出来。参考刚上市的秦MAX EV，怀挡和可旋转悬浮中控屏大概率会延续，车机预计升级新一代DiLink系统。
这些都属于合理猜测，等实车亮相再验证。
价格更是一个字没漏，网上都在传会往8万级靠。要是真压到8万级，配上这个尺寸、这个续航，秦L和现款秦PLUS都得跟着抖一抖、要是激光雷达版贵出太多，那就得坐下来跟秦L好好掰扯掰扯了。
最后留个问题：这台车卖多少钱，你才愿意从现款或者秦L那边改主意？评论区聊聊。
