很多人聊新车，第一眼只看“预售”，然后预算和情绪就跟着价格走；但真正决定你怎么买的，是上市当天公布的版本矩阵和最终价格。记住：预售是意向，指导价是长期口径，权益价/置换补贴价更接近当下成交。口径对齐了，车就不难选。
先看全新坦克400。预售阶段最吸睛的是两款智享版：Hi4-T 30.98万起、Hi4-Z 32.98万起，但11月6日上市后，坦克400把价格梯度完整铺开：汽油版24.98万、柴油版26.48万、Hi4-T 28.58万、Hi4-T智享版29.98万、Hi4-Z智享版31.98万。门槛从“30万级”回到“24.98万起”，动力也覆盖汽油、柴油与插混。
结论很直白：预算紧、就想要硬派SUV的外形与通过性，先看24.98万起；更在意城市通勤的可用性、动力储备与新能源场景，再考虑Hi4-T或Hi4-Z。数据层面，Hi4-Z的看点集中在综合功率635kW、综合扭矩1195N·m、0-100km/h 4.3秒，以及WLTC纯电续航200km这一档——它不是“人人都需要”，但对用车半径大、场景复杂的人，上限更高。
再看长安启源A06，关键信息就两条：价格线下探到10万级，补能效率更高。先享预订价曾是11.99–15.99万元，但11月9日上市后，官方指导价区间为10.99–14.99万元，并给出清晰结构：8款车型里纯电6款、增程2款（增程版11.99万和12.99万）。怎么选更稳？通勤半径固定、充电条件稳定选纯电；经常跨城或补能条件不确定选增程。A06被反复提到的卖点是800V高压平台与快充能力，公开信息显示30%到80%可做到9分钟、10%到80%约12分钟，核心价值就是把补能的“时间成本”压下去。换句话说，它真正吸引人的不是口号，而是你每天能省下的时间、以及更少的“充电焦虑”。
第三台是五菱星光730。它的优势不靠堆词，靠价格和实用把家用MPV做得更现实：预售7.68–11.28万元已经很低，但11月12日上市后，官方指导价进一步落到7.30万、8.38万、10.38万、10.98万元四个梯度，并给出置换补贴价7.10–10.58万元。动力分层也清楚：燃油版1.5T最大功率130kW，提供6MT与CVT；插混版亏电油耗5.3L/100km、CLTC纯电续航125km；纯电版电机最大功率100kW，60kWh电池，CLTC续航500km。选它的人通常就一句话：空间够用、成本可控。尤其是对预算敏感的家庭来说，低门槛不是“便宜”，而是把“七座需求”从纠结变成可落地的决定。
最后是智己LS9。预售权益价为33.69万和36.69万两款，11月12日上市后权益价调整为32.28万和35.28万。对一台大六座/大型SUV来说，这个门槛更清晰：把讨论从“贵不贵”拉回“值不值”。产品卖点集中在大电池与纯电续航（最高配66kWh电池、CLTC纯电续航402km），以及智能化与底盘硬件规格（如520线激光雷达、英伟达Thor芯片、四轮转向等）。更建议用场景去验证：家用高频时，二排三排是否真舒服；城市通勤时，大车是否好开好停；长途出行时，续航与补能节奏是否匹配你的习惯。能被这些问题“持续用到”的配置，才值得加价。
你会发现，这四台车对应的其实是四种主流需求：想要“能去野、也能城市开”的硬派；想把通勤效率拉满的家轿；预算敏感、需要七座空间的家庭；以及追求舒适与科技的六座旗舰。需求不同，正确的加价方向也完全不同。
把四台车放一起看，11月新车的共同点是：版本更清晰，价格更落地。坦克400用24.98–31.98万把硬派SUV的门槛拉低、上限拉高；启源A06把指导价压到10.99万起；星光730用7.30万起把家用MPV的选择做成现实题；LS9用32.28万起的权益价把旗舰方案推到更可触达的位置。最后建议也很务实：先用上市指导价/权益价把预算框死，再决定是否为续航、补能、空间、底盘与安全这些“长期收益”加价，通常最省心，也最不容易后悔。
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