9月MPV的榜单，与其说是销量榜，不如说是ICU观察名单。我瞅了一眼，太阳都要一个趔趄。
燃油MPV，这个曾经承载着无数中年男人“诗和远方”梦想的物种，基本上可以宣布临床死亡了。
别跟我扯什么市场小众，这不叫小众，这叫遗弃。第一周，前五名一个过千的都没有，赛那995辆，已经是山中无老虎，猴子当霸王了。GL8，那个曾经的商务接待硬通货，硬生生把自己活成了一个计量单位，现在周销700多，不装了，摊牌了，晚节不保。传祺M8，曾经的国货之光，600出头。往下看，奥德赛200多，还有一堆周销不足10辆的，在榜单上挂着，像不像那种游戏里被打败了，但尸体还没刷新的NPC？
这他妈也配叫榜单？这叫“病危通知书合订本”。
整个燃油MPV市场，现在给我的感觉，就像一群筑基期修士，突然发现天地灵气被抽干了。别说结丹了，能维持个人形就不错了。大家一起摆烂，互相瞅瞅，眼神里全是四个字：“你先死吧”。这不是市场竞争，这是在比谁的血条更长，或者说，谁的后台老板更能烧钱，更能忍受这种不见天日的亏损。
反观轿车市场，那就有意思了。简直是一场大型的“道诡异仙”现场。
丰田的心态估计已经崩了。卡罗拉雷凌两兄弟，过去是横着走的螃蟹，现在是被煮熟的小龙虾，红得发慌。周销247辆，这是什么概念？这意味着在很多城市，一家4S店一天都卖不出一台。以前是顾客求着销售，现在是销售跪在地上抱着顾客大腿喊“哥，你看车都来了，办张卡吧”。
日系车的神话，那个“一车传三代，人走车还在”的金钟罩铁布衫，在新能源这帮雷电法王面前，就是一张纸。戳一下，就破了。
而国产车呢？逸动、艾瑞泽8、红旗H5，这三驾马车，突然就开窍了，悟了。周销冲上两千，直接把合资的脸按在地上摩擦。尤其是红旗H5，这玩意儿能卖到两千辆，简直是三体人看了都要气活过来的程度。这不是简单的性价比，这是一种“势”的逆转。一种“大人，时代变了”的宣告。
讲真，我作为一个开了十几年油车的中年人，看到这一幕，心里是五味杂陈的。我最近在琢磨给我家那台老车换个轮胎，结果发现轮胎价格都涨了不少，搞得我买个菜都得算计油钱。生活不易，中年人叹气。
然后你再看第二周的数据，更有趣了。轩逸破六千，朗逸、博越L紧随其后。你看，燃油车没死，它只是换了一种活法，一种更接地气，或者说更“怂”的活法。
新能源天天在那画大饼，智能座舱、自动驾驶、万物互联，听着都像是能直接开进元宇宙。但现实呢？现实是你在节假日的高速服务区，为了一个充电桩，能跟人打起来。现实是你看着那蹭蹭往下掉的二手车报价，心比黄连还苦。
这哪是续航焦虑，这是“高速服务区充电桩前大打出手”焦虑。你以为是科技问题？不，这是人性问题，是社会学问题。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。新能源的命门，就在节假日的高速服务区。
所以你看到轩逸朗逸们回光返照，别以为是产品力爆了，同行看了也得傻。那不是燃油车的胜利，那是充电桩的失败，是节假日高速公路的失败，是人性自私的胜利。大家嘴上都说要拥抱未来，身体却很诚实地选择了那个虽然油耗高点、虽然不够智能，但至少能保证你过年顺利回家的“压缩毛巾”。
这种选择，不光荣，但非常正确。
但这就代表燃油车能千秋万代一统江湖了吗？别做梦了。
现在的燃油车市场，尤其是国产和合资的厮杀，像什么？像是在一艘正在沉没的泰坦尼克号上，两帮人在为争夺最后一盘牛排打得头破血流。
但这重要吗？不重要。当三体人的水滴已经到家门口的时候，你还在纠结用长矛还是用弓箭，这本身就是一种黑色幽默。整个市场就是个巨大的蛊，把所有车企都扔进去，最后能活下来的那个，就是新世界的王。而这个新世界的规则，根本不是老的燃油车玩家制定的。
所以你看，丰田的窘境，大众的挣扎，日产的躺平，本质上都是一种对未来的误判。他们以为这是一场马拉松，大家比的是耐力。但坏了菜了，小米这种选手直接掏出了任意门，告诉你这比赛我用飞的。接着蔚来的乐道又冲进来了，如果说小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这就是掀桌子式竞争。我不过了，你们也别想活。最好的防御不是造一堵更厚的墙，而是直接把对手的餐厅给爆了。
写到这里，我突然发现我有点过于激动了，好像巴不得所有燃油车立刻去世。但其实不是，我只是觉得，这种不死不活的状态，比直接死了更折磨人。它给了无数消费者幻想，也给了无数车企挣扎的理由。
所以现在最好的选择是什么？不是选油，也不是选电。而是骑上你心爱的小摩托，等他们把餐厅炸完了，尸体都凉透了，你再去打扫战场，捡那些打骨折的盘子。就问你怕不怕？
这，才是普通人在这个荒诞的车圈里，唯一的，也是最真实的生存法则。因为能过，就是能过。
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