吉利汽车2025上半年营收破1500亿，银河星耀8插混上市即热销

吉利汽车2025上半年营收破1500亿，银河星耀8插混上市即热销

六月底那阵子，朋友圈里有个群友突然发了张吉利汽车的财报截图，说这家伙今年上半年营业收入直接干到1503亿。说实话，我还以为是搞错了数字，结果隔壁修车师傅老王也在门口抽烟时顺嘴提了一句：“你看人家吉利，这两年新能源和智能化一块抓，不像咱们这小厂子光会拆三元催化。”他话音刚落，楼下邻居小马就插嘴：“听说他们净利润翻了一倍多？啥操作啊？”

我琢磨着，这波行情跟去年不太一样。别的品牌忙着打价格战，有点像菜市场砍价似的，但吉利反倒靠产品矩阵、技术储备硬生生把销量和利润都拉起来了。据销售圈里的消息，今年头六个月总共卖出去140.9万辆新车，把全年目标直接调高到300万台。七月底统计下来，这目标已经完成快55%——照这个劲头，下半年再出几款爆款，新纪录八成稳。

其实背后最猛的是新能源业务。有次去4S店换雨刮器，无意间瞄见展厅角落里摆着一辆银河星耀8，据销售哥们讲，这车上市第一周就拿下中国插混B级轿车全品牌销量第一。“现在买星愿的人也多，”他说，“前脚刚交付完一批，又来好几个订银河A7的。”那天正好赶上A7首日大定破万台，有个女客户还吐槽座椅加热慢半拍，不过转念又夸内饰氛围灯够花哨。

冷知识来了：银河系列部分车型主驾带通风+按摩，但副驾却没有通风功能。我亲戚去年提了一辆，每次夏天副驾坐久了直喊闷，还专门跑去改装店加装散热风扇，被技师笑称“有钱没地花”。不过这些细节，也侧面说明吉利在配置取舍上的思路——主打实用但偶尔留点遗憾，让用户自己琢磨怎么折腾。

极氪和领克也是今年动静挺大的两个牌子。有回开极氪001试驾，那套雷神AI电混2.0系统据说能自适应驾驶习惯，可惜我试的时候只觉得油门响应比自家的老帕萨特灵敏些。极氪6月中旬交付量冲到50万台，在豪华纯电领域算是刷出了最快纪录。成都那边有朋友盯着旗舰SUV极氪9X预售，他关心的是顶配有没有真皮包裹方向盘（上一代没配齐）。至于领克呢，最近累计交付过150万台，据微信群里流传的新消息，他们九月份要推首款中大型插混轿车10 EM-P，到时候估计又得抢购排队。

技术方面，今年行业普遍卷智能算力，都嚷嚷“全域AI”，但实际体验还是得看量产落地效果。我去年年底试过一次千里浩瀚辅助驾驶系统，那天高速路况复杂，好几段弯道都能自动修正方向盘，就是偶尔识别限速标志慢半拍。这玩意儿对长途司机来说是真省心，不过维修师傅提醒我，“这种新东西可不能全信，要定期升级软件，不然容易卡死。”

养护细节顺便聊聊：最近不少新手以为电混车型不用管机油，其实每年还是得换一次，否则积碳问题迟早找上门。这事儿就是前阵子一个群友踩坑经历，他图省事一年没保养，到最后发动机抖动厉害，还误以为是火花塞坏掉，多亏老司机提醒才查出来根源。

今年下半年据销售哥透露还有四款新能源新车陆续上市，包括银河M9、星耀6、还有刚才提到的极氪9X和领克10 EM-P。他顺口补充一句：“Flyme Auto 2.0要上线了，到时候导航界面更清楚，还能语音控制空调。”不过他自己私底下更关心二手残值，说现在很多人买新能源都怕三五年后掉价太狠——毕竟市场变数大嘛。

昨天碰巧遇见旧同事，他前年买的一辆帝豪GL，现在想置换成最新银河系列，看重的不只是动力，还有那些冷门配置，比如主动降噪玻璃。据他说，上高速以后比原来的静谧不少，就是维修费稍微贵点。但他也认栽：“谁让咱喜欢安静呢。”

这些碎碎念合起来，其实就是生活里的用车琐事与小道消息夹杂在一起。从街头巷尾修理铺闲聊，到微信群各种吐槽，再绕回官方数据，都拼凑出一个现实版中国自主品牌进阶故事。今年吉利还能不能冲击300万辆？且等年底再瞧吧，大伙各有期待，各自操心自己的座驾，小区停车场倒是一如既往拥挤，该洗灰洗灰，该晒太阳晒太阳罢了。

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信源分布于4S店销售闲谈、维修师傅现场交流及微信交流群日常讨论等渠道。