最近中国汽车市场变化可大了，跟以前比简直是两回事。咱们国产车卖得特别好，产量都到三千四百多万辆了，比去年多了差不多一成。尤其是电动车，生产和销售都超过了一千六百万辆，整个市场火得不行。
但进口车呢，就没那么走运了，连着七年都在往下掉。过去十二年里，整个进口车市场都缩小了快三分之二。德国的那些大牌子，像宝马、奔驰和奥迪，更是摔了大跟头，日子过得特别艰难。
正因为这样，德国总理默茨才坐不住了，急着要来中国。他专门挑在中国刚过完年，大家伙儿上班第一天，也就是2月24号，带着一大帮做生意的伙伴就来了。这次来，他手里可不是空的，准备提前拿出243亿人民币，专门用来给电动车补贴。
更这笔钱不是只给他们自己国家的车企，就连咱们中国的电动车公司也能申请到。这下子，德国是真把诚意拉满了。
德国为什么这么着急呢，说白了，汽车可是德国的经济命脉，光是这个行业就养活了八百多万人。而且，德国汽车行业里差不多四成的利润，都是从中国市场赚走的。像宝马、奔驰、大众这些牌子，它们至少有三成的车都是在中国卖出去的。
这么一看，中国市场对他们来说，可真是太重要了。再加上美国那边老是随便挥舞关税大棒，德国就更得紧紧抓住中国市场了，不然他们国家的社会福利和稳定都会受到影响。
BBA这些豪车品牌有多惨，数据不会骗人。就拿2025年来说，宝马才进口了六万多辆车，比去年少了六成多，等于一年就少卖了十万辆。奔驰的进口量也掉到了十万辆以下，比去年少了差不多四成。奥迪更惨，直接跌破了三万辆，销量差不多砍了一半。
这可不是咱们中国消费者没钱了，主要是BBA自己没跟上现在的潮流。现在大家伙儿买车，都喜欢看是不是电动、是不是智能。可宝马的电动车，不管销量还是大家说的口碑，都比不上现在市场上的主流。
以前那种靠着牌子响就能卖高价的日子，已经一去不复返了，要是他们再不降价，根本就拼不过咱们国产的电动车。
BBA这些牌子已经不能再像以前那样高高在上地卖了，以后它们也得放下身段，跟比亚迪那些新势力在二十到四十万这个价位上硬碰硬。这已经不只是车子卖得少了点那么简单了，而是中国的电动车彻底改变了整个汽车行业的玩法和规则。德国现在愿意这样放低姿态，也是很聪明的做法。在这种大环境下，只有真正合作才能有好结果，光讲那些虚的没用。中德两国，从来都不是谁听谁的，互相帮忙，才能一起进步。
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