理想i8三排六座纯电MPV体验记：720km续航，空间像客厅

理想i8三排六座纯电MPV体验记：720km续航，空间像客厅

有些车，刚看到照片就忍不住多看两眼。理想i8就是这种感觉。那天在店里等保养，我顺便摸了摸展车——5085mm的身板，说大不算夸张，但一走近，真是比我家那台老GL8还要长点。销售小李说，这尺寸已经是中大型SUV级别了，不过定位还是MPV。

前脸没什么花哨，就是封闭式格栅和银色Li标，中间贯穿日行灯贴着风挡下沿，看着有点未来感。我一开始还以为灯带能变色，被师傅笑话了一通，说“你这又不是玩改装”。两侧分体式大灯组也挺精致，不会太突兀。前包围下面的三段式结构倒是显得厚实，两边竖直导流槽和中间矩形进气口叠在一起，看久了有种几何拼图的味道——据说这是他们主打简约风。

尾部轮廓很方正，黑尾窗配水泥灰车身，还有黑色后包围，就像夹心面包一样分层明显。有个细节我注意到：贯穿式尾灯里面加了红光带，有点层次感，但晚上开出去容易被误认成某品牌SUV，我邻居老王就差点喊错名字。

侧面线条拉得很低调，全隐藏门把手、电吸门都齐活儿。我用无钥匙进入试了一下，还真不用掏钥匙，只要靠近自动解锁，比以前那些机械按钮省事多了。不过听群友说，这套系统偶尔遇雨天失灵，他上个月在南方出差，下暴雨时门锁卡死半分钟才好。这事儿销售只轻描淡写地提过一句：“软件升级就好了。”实际用起来多少还是担心。

20寸半封闭轮圈搭配255/50 R20胎，看着敦实但不浮夸。我拍照发到群里，有人问是不是米其林，其实官方没明讲，据维修师傅说新批次都是国产胎，更换成本能便宜不少——上一代进口胎动辄两千一条，现在八百块搞定。有朋友吐槽悬架偏软，上高速略晃，可我觉得城市路况下舒服得很；底盘还能升高20mm，通过烂路时确实方便，去年去郊区露营一次涉水深度快50厘米，也没见漏水进泥，那会儿大家都惊讶这家伙底盘密封做得不错。

内饰部分理想延续自家环抱座舱，大面积米白皮革铺陈，一坐进去感觉跟北欧家具店似的；浅灰超纤皮混搭银质金属件、扬声器也全金属材质。空调出风口窄长设计，小李顺嘴一提：“这可是今年流行的新样子。”顶棚和地毯植绒材料处理过，比传统织物更柔软，不过清洁起来费劲，上周孩子洒果汁弄脏了一块，用湿巾擦完还有印子，不如老款耐脏。但氛围灯真的厉害，每晚开回家的时候，那种暖黄色光晕特别治愈（媳妇最喜欢这个）。

配置方面挺丰富，多功能方向盘、15.7英寸双屏幕+HUD抬头显示，再加后排21.4英寸3K屏幕，一套下来科技感满满。据小区技师阿斌讲，高通骁龙8295P芯片性能强悍，但他修机的时候发现副驾屏偶尔死机，要重启才恢复正常。他建议每月更新一下系统固件，以防万一。另外语音助手功能越来越智能，可以直接订餐买票，我试过叫外卖确实管用，就是识别普通话比较准，本地方言它经常懵圈，“重庆腔”指令基本听不懂……后排冰箱能塞八瓶可乐，每逢夏天带娃出去玩特方便，不过有人反映制冷速度慢一点，这可能跟压缩机制冷功率有关吧？

动力部分采用前后双电机，总功率544马力（400千瓦），听阿斌吹牛，“起步贼猛”，但其实日常驾驶更多时候还是温柔路线。我平时主要市区代步，CLTC工况纯电续航最高720公里，据群友自测真实跑下来大概650左右（不开空调情况下）。充电支持5C快充技术，在专属桩上10分钟补500公里续航，上次赶时间试验了一把确实靠谱，就是桩位紧俏，经常抢不到。据坊间传闻，新批次将全部采用宁德时代三元锂电池，也有人收到欣旺达版本，两者表现区别其实并没有网上传言那么夸张，只不过宁德时代名气响一些罢了。

悬架方面前双叉臂+后多连杆独立结构，加持全铝摆臂与CDC连续可变阻尼减震器，还标配“双腔魔毯空气悬架”，对坑洼路面的过滤能力比同价位竞品强不少。不过维修师傅提醒一句：“空气悬挂零部件贵，小心磕碰坏掉！”去年有个朋友因为托底导致气囊损坏，一修就是四五千，所以现在大家普遍小心翼翼。不少人关心自动驾驶系统MindVLA实际体验如何，目前来看城区辅助够用了，高速变道稍微迟钝一点，希望以后OTA升级能再优化吧。

最近看到官方消息，全国18城同步交付，到9月底目标8000台，说要冲击1万台交付量。这阵势让我想到当年某品牌刚上市抢市场份额那股劲头。在我们本地已经陆陆续续见到几辆新i8跑街头，有一次堵车时隔壁司机摇下窗户聊两句，他最满意的是第二排零重力座椅，自从装上桌板之后老婆工作都喜欢坐二排办公，说腿托长度堪比按摩椅。“唯一遗憾就是第三排空间一般，大个子坐久腰酸。”

最后插句题外话：朋友圈最近讨论最多的是二手残值问题，有人担忧新能源车型几年之后折价太狠。目前来看首批用户热情高涨，不乏尝鲜派愿意接受新技术，如果以后出现转手潮估计价格波动不会太小，到时候谁赚谁亏还不好说……这些都是闲聊里的碎碎念罢了。如果你正琢磨入手或者观望，也许可以找几个老司机先聊聊他们真实体验，再决定也未迟。

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