成都车展，往年那是有排面的存在，行业大咖汇聚、明星车型井喷，人头攒动，热闹得让人分分钟怀疑自己是不是被卷入一场大型现实版“速度与激情”。
然而今年，画风突然转向，安静得有点过分。
怎么回事？
豪车馆直接变“新势力练兵场”，那些头顶光环的保时捷、宾利、劳斯莱斯，悉数退场，你说这个味道，怪不怪？
2025成都国际车展刚一开幕，舆论场上就炸开了锅。
本该是场面恢弘、重磅新车扎堆的盛典，如今却成了谁都在“错峰营销”的赛场。
有点像班里成绩顶流的小朋友，上课都跑去自习了，剩下一桌子转校生正捧着作业暗自努力，气氛说不清，是哀还是喜。
成都车展怎么了？
真是“寒风凛冽”吗？
这届车展真的变味了，这事，有点猫腻。
翻翻历年的车展花名册，谁敢说没被超豪华品牌刷过存在感？
捷豹路虎、宾利、保时捷、玛莎拉蒂，每家都是大手笔。
前几年，成都16号豪车馆简直像个霸总打卡地，闪灯晃得人眼花缭乱。
但这次，小米、红旗成了主角，那些原本的大哥大成了旁观者，类似国际足坛大腕退役，谁上C位立马变得耐人寻味。
扎心的现实，豪华品牌的缺席可不是突然兴起的“装死”游戏。
销量低迷，是致命一刀。
数据显示，保时捷在中国市场2024年交付量暴跌28%，上半年的交付只占全球销量的14%。
巅峰时期是30%，你说落差大不大？
原因大家也能想个七七八八，无非是电动化不足、新产品不给力，还有豪车税门槛一降再降，羊毛薅不动了。
那些靠信仰吃饭、价高者得的宾利劳斯莱斯们，也没能幸免。
整个进口超豪华市场一季度销量断崖式腰斩，销量只剩3.7万辆，比去年竟然少了一半，史诗级滑铁卢。
你以为是穷了买不起？
未必。
消费降级是底色，但更多是这些顶奢品牌丧失了话语权，曾经那一句“豪车定义由我说了算”不灵了。
泡沫被戳破后，看似风光的市场，实际早已暗流涌动。
不说别的，冲浪这几年，只要你不是活在象牙塔，谁还会专门跑一趟车展了解新车？
短视频、直播、汽车KOL，随手一刷各路信息铺天盖地。
车展想赚钱，越烧越亏！
毕竟投入高得惊人，住酒店、搭展台、马夫保镖才艺表演，一场下来顶得上一台超豪车。
但你见哪个土豪非要在这种时候放下身段和大众拼热度？
“不如去线下沙龙/高尔夫俱乐部搞点小圈层聚会，得来的订单更香。”
这个逻辑你细品，是不是那么点道理？
至于主流和新势力品牌，为啥还要呼啦啦地来参展？
说白了，这阵风还真就吹不倒他们。
车展还是最直观的试炼场，哪家技术新、配置卷、智能化强，消费者一目了然。
面对比亚迪、吉利、长安这种资深“地主”，拿出王炸还怕压不住场子？
今年比亚迪生怕别人看不见它，一个品牌直接包下9号馆。
王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望——全家变阵，仿佛在说：无论你是谁，预算多少，这里都有你的菜。
这气势，打底就是全国车展天花板。
而吉利主攻银河、极氪，其中极氪9X预售价拉满47.99-56.99万，在自主高端这条赛道直接下了战书。
极氪9X的高配还带来了900V架构、国产首个48V防倾杆，这技术猛如虎，发布1小时能拿下4万多订单，也是挺猛。
数据不会说谎，中国缺不缺高端用户？
不缺！
缺的是让土豪们眼前一亮、能花钱花得心甘情愿的产品。
蔚来今年也很有新意，车展刚开门主品牌新车就给100kWh大电池标配了。
原来选装，现在直接全员拉满。
官方说，这一波让所有车型BaaS价格直降3万8。
最低20万不到能拿蔚来ET5，好家伙，这价格真是薅到都不信自己。
尤其升级大电池后，什么续航焦虑、冬天掉电这些毛病通通治好。
ET5从585km直接跃到740km，是不是再也不用为5公里焦头烂额？
新配置一出，以往被诟病的竞争力也一下子变得有头有脸。
这一切都说明，新势力也打通任督二脉，开始用硬通货陪你“真香”。
对比下边缘化掉的外资/超豪华品牌，一边在抖抖索索抓用户，一边自主新贵们火力全开抢地盘。
这对比，属实让人无法忽略，谁在得势、谁在掉队已是明眼人都能看个大概。
说到底，现在的车展已经不是全行业都要争的大舞台了。
它更像一面镜子，有人在里面照见了光鲜，也有人照出来是自己的落寞。
豪华品牌那些年的无敌风光，终归成了昨日黄花。
他们手上那把话语权，已经被智能化、电动化等新潮流夺走。
“你说你豪华？那我花同样的钱买一堆黑科技体验，真觉得你贵得挺没劲。”
用户心气变了，你再扯高价大旗也喊不动。
其实大众的注意力转变早有苗头。
从过去网络红人、流量明星、奇葩概念车扎堆抢镜，到现在百姓更关心动力、配置、优惠、实际体验，这场大浪淘沙，豪车神话分分钟被科技和本土新贵“闷声发财”给逆转。
消费心理转变根深蒂固。
大家都想过得更精明些，花一分钱要有两分的价值，哪还会单纯为标志上的一只马、一只豹子掏空钱包？
成都车展的冷暖，其实全写在参展品牌的策略里。
谁还把参展当主战场？
都是“错峰突围”，要么提前爆料抢风头，要么熬到车展结束后才亮真章。
车展这一块，已经不是人均“抡锤抢蛋糕”，而是拼谁能精准拿下用户眼球。
新媒体直接把信息密度拉满，用户习惯变了，原有商业逻辑不得不调整。
再贵的SHOW，也拗不过流量的威力。
你说豪华品牌的退潮意味行业寒冬？
其实未必。
机会，往往藏在旧格局的裂缝里。
中国品牌们这波是越打越有自信，占据主流消费区间，以智能和技术说话，收割一波又一波认可。
外资豪车只会在边缘越走越远，不来参展也许反而避免了更难堪的对比。
倒是自主和新势力们，在更贴地气的价位上蹦跶得更自在。
看了成都车展的你，心底是否有点小感触？
寒意确实有点，但你说是行业垮了？
错，倒更像是优胜劣汰的正常换血，没什么值得夸张惋惜的。
中国车市，正值涅槃。
有舍有得，有冷有热。
说到底，成都车展还在，只是灯下的英雄换了。
舞台万年不变，照见的主角常新。
说一句玩笑话，成都今年的雨下得再大，也没能浇灭中国品牌和新势力的火。
等明年，场内会不会换另一批角色在风口浪尖跳舞？
就等你亲自来看。
你怎么看今年成都车展的变化？
豪华品牌的失落还有回来的机会吗？
还是新势力已经接管了话语权？
欢迎留言，咱们唠一唠！
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）