当传统汽车巨头也下场新能源的时候，游戏规则会变化吗？

新能源从特斯拉的开篇，到中国新能源百花齐放，规模快速扩张，渗透率直逼百分之四十。各种噱头概念层出不穷，智能驾驶，隐形把手，未来感造型，激光雷达，赛博内饰，多屏联动……简直把新能源汽车玩成了科技积木，不断堆叠，不断内卷。

而传统的汽车厂商，倒是像大象转身，步履稍慢了一些，还在坚守着传统的内燃机技术，变速箱技术以及底盘技术等，本来靠着百年的品牌溢价，一度不愁销量利润，但是次世代，新能源的不讲武德的野蛮冲击，爆流量快营销的时代来临，一瞬间赚走了大部分年轻人的眼球，传统的汽车品牌一下成为了时尚落伍，价格畸高的代表，印象中比较深的日系代表日产。

日产的风光时代中，明星产品的蓝鸟，轩逸，天籁，逍客，奇骏，劲客，探陆，哪个不是市场的佼佼者，哪个不曾引领风骚。

伴随着新能源的冲击，传统汽车厂商在中国市场节节败退，近几个财年，日产整体营收逐年减少，以致2025年不得不启动和丰田的品牌合并。

本以为日产缓过这口气，多少需要些时日的时候，她却杀来一个回马枪，直接下场新能源争夺中国市场，新车N7（东风日产）震撼上市。

官方指导价11.99万元至14.99万元，这一系列共5款车型，续航里程510公里至635公里。主打“超舒适、高智能、强安心”的核心概念，瞬时成为爆款。上市当晚订单量突破万台。

东风日产N7,车长4930mm，轴距2915mm，比天籁长了90mm。因为是加长纯电平台打造，较之于燃油车空间更加优化，前排有效头部空间1022毫米，后排膝部空间707mm，过道宽度555mm。整体空间利用率甚至超过80%。

日产N7的座舱采用环抱式设计，有雅灰和森绿/雪白双拼2种内饰配色供选择。中控台设计简约，上层为软性材质包覆，下面位置覆盖亲肤级皮质包裹，搭配缝线处理，触感细腻柔和，标配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏。车内简化按键和旋钮，采用电子怀挡，配备手机无线充电。需要智能的地方追求高度智能，需要安全的地方必须安全保守。

在智能化配置上，东风日产N7搭载与Momenta联合开发的组合驾驶辅助系统，覆盖高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA及泊车辅助系统。其智能驾驶在高速领航辅助NOA模式下，N7可应对包括汇入主路、避让大车、大弯转向、通过ETC等场景。在城市记忆领航辅助NOA模式下，可应对无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等场景。

东风日产N7提供160kW/200kW两种前单电机、58kWh/73kWh两种电池包供选。其中14合1智能电驱为全球首创，该系统响应速度达到1/10000秒。续航方面，N7提供CLTC工况下主流续航版本，配合17分钟补能400km的3C超快充，覆盖城市通勤、近郊出行、跨省出游等核心场景。

在定价策略上，东风日产N7以“高价值感”为核心卖点，推出Max、Pro、Air三大版本共5款车型，覆盖11.99万至14.99万元价格区间。