李斌和李想的本质区别：一个在赌命，一个在做生意-有驾

李斌老师最近在合肥的那个会，不装了，摊牌了。

他说，“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来”。

讲真，这话听着特别像那种“今年过节不收礼”的广告词，你知道它想干嘛，但你又忍不住想听听它下面要怎么编。因为所有人都知道，过去几年，理想靠着一手增程大三排，几乎把这块市场的底裤都给扒了，日子过得那叫一个滋润。现在蔚来跳出来说“时代变了”，这不叫预测，这叫宣战。

这根本不是什么行业趋势分析，这是李斌老师在给他过去十年烧掉的钱，开的一场追悼会，啊不对，是正名大会。

他说蔚来累计研发投入超630亿，基建投入180亿，搞了8000多个充换电站。

朋友们，这是什么概念？这不是在造车，这是在修仙。别的车企是“师夷长技以制夷”，蔚来是直接“自建天庭以飞升”。当大家还在凡间卷冰箱彩电大沙发的时候，蔚来直接开始铺设覆盖全国的“传送阵”，然后告诉你，我的信徒们，只要你进了我的门，三分钟就能原地满血复活，就问你怕不怕？

这630亿的研发，与其说是技术，不如说是一本巨型忏悔录，每一页都写着“我不信命”。当所有人都觉得纯电跑长途是智商税，当所有人都觉得假期堵在高速充电桩前面是行为艺术的时候，蔚来用真金白银，愣是把这种行为艺术，给扭转成了现实主义。

所以你再看ES8和乐道L90，什么智能座舱、什么大空间前备箱，这些都是常规操作，常规武器。蔚来真正的核武器，是那个换电站网络。这个东西，就像是给纯电车装上了一个“任意门”，它直接掀了整个游戏规则的桌子。

以前大家是怎么竞争的？是比谁的电池大，谁的续航长，谁的充电快。这是在规则内卷。蔚来怎么干的？蔚来直接说，我不玩了，我不过了，你们也别想活。我直接把“充电”这个动作给删了，我用“换电”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚...啊不，乐道，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆

这种玩法，三体人看了都得当场气活过来，直呼“降维打击还能这么玩？”

我作为一个既开过增程也开过纯电的中年人，我太懂那种里程焦虑了。增程车的好处是，它给了你一种“虚假的”安全感。你知道你永远有油可以用，就像你的手机永远有块充电宝连着。但纯电呢？纯电就像是年轻人的爱情，激情澎湃，但也充满了不确定性。你永远在计算，下一个充电桩在哪里，它是不是坏的，有没有人在排队。

蔚来用换电，试图解决的不是技术问题，而是心理问题。它想告诉你，你不用算了，你开就完了，没电了，三分钟，比你上个厕所都快。这种安全感，一旦你体验过，就回不去了。它不是让你从90分提升到95分，它是让你从一种担惊受怕的生活模式，切换到另一种随心所欲的生活模式。

但是，这套逻辑成立的前提是，你得信。你得信蔚来，信这个换电网络会越来越密，信李斌老师的精神状态能一直撑着烧钱。所以你看，买蔚来的用户，跟买特斯拉的用户，在某种精神内核上是相似的。他们购买的不仅仅是一个交通工具，更是一种价值观，一种信仰，一种“我选的没错，你们这帮凡人不懂”的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

写到这里我突然觉得，我把李斌老师比作一个修仙渡劫的道士，好像有点用力过猛，但你仔细想想，这不比“产业拐点”那套嗑儿带劲多了？

而且，李斌老师还拿数据说话，说纯电同比增幅32.2%，市场份额62.3%。是是是，数据很好看，但数据不会告诉你背后的血泪。这个增长，是拿钱烧出来的，是用一个又一个换电站的人工和电费堆出来的。这叫什么？这不叫顺应趋势，这叫强行创造趋势。就像武侠小说里，一个内力不够的人，非要强行练一门绝世武功，要么成仙，要么成盒。

现在蔚来看起来，有点要成的意思了。但风险也在这里。

这种“我全都要”的重资产模式，就像给自己的身体套上了一层厚重的金钟罩铁布衫，防御力是拉满了，但极其消耗内力。它赌的就是在内力耗尽之前，把所有对手都给熬死。

其实说到大三排，我脑子里第一个蹦出来的还是老款的GL8，当年坐那个车去机场，感觉自己跟个重要人物似的，虽然只是去赶红眼航班。