当刘德华站在奥迪展台的那一刻，整个粤港澳大湾区车展突然变得魔幻起来。镁光灯下，西装革履的高管们正卖力推销着那台号称"中德技术结晶"的Q6L e-tron，而台下举着手机的观众里，有多少人真在乎那270kW的充电功率？这年头，连电动车都要靠明星站台才能卖出去了？
看着宣传册上"德国精工邂逅中国智慧"的标语，我忽然想起上周小区门口倒闭的那家修车铺。老张蹲在满是油污的地上，手里攥着半截奥迪A6的刹车片。"德国原厂件？全是河北小作坊的货！"他吐了口唾沫，把那个带着四个圈的包装盒扔进废铁堆。现在这些动辄七八十万的电动车，难道真比老张修了二十年的燃油车更懂中国？
四块大屏、88寸AR HUD、双激光雷达...这些花里胡哨的配置堆砌得像暴发户的金链子。我认识个给某新势力做代工的厂长，他说现在车厂采购屏幕比买菜还随意，"反正消费者又不会拆开看里面用的什么面板"。那个号称"针对中国路况深度优化"的智能驾驶系统，上个月在深圳测试时差点撞上突然窜出的外卖电动车——算法再厉害，也算不过中国式过马路。
加长105mm的轴距倒是很"中国"。从二十年前的奥迪A6L开始，我们就执着于后排空间，仿佛买车是为了让丈母娘跷二郎腿。但看着展厅里那对试坐的年轻夫妻，丈夫兴奋地比划着"765公里续航"，妻子偷偷用手机计算器按首付——这哪是买车，分明是买了个电动爹。隔壁特斯拉销售撇撇嘴："我们从来不搞加长版，中国人就吃这套。"
最讽刺的是那个"油电共进"战略。一边喊着全面电动化，一边把Q7、A8这些油车擦得锃亮。像极了某些既要环保政绩又舍不得燃油税的地方政府。那个梳着油头的区域经理跟我说："先生，现在买燃油车送充电桩哦。"所以这就是传统豪门的转型？把充电桩当赠品？
三十五年前奥迪100驶下生产线时，车间老师傅会亲手抚摸每道焊缝。现在PPE平台上的机器人，怕是连"工匠精神"的代码都没录入。当华为的工程师和奥迪的德国专家在会议室里用翻译软件吵架时，流水线上的中国工人正默默把螺丝多拧了半圈——毕竟他们知道，真正上路的车，靠的不是PPT里的"双激光雷达"，而是这些永远不会出现在发布会上的细节。
站在展台二楼的VIP区往下看，乌泱泱的人群举着手机拍摄明星，偶尔有人凑近展车摸摸真皮座椅。我突然理解为什么新势力总爱在商场开店——在这里，车和橱窗里的爱马仕没什么区别，都是用来拍照发朋友圈的奢侈品。只是不知道当第一批车主发现"765公里续航"实际只能跑500时，会不会像当年燃油车车主那样，拉着横幅去4S店门口"踢奥迪"？
发布会结束前，大屏幕播放了段催泪视频：白发苍
全部评论 （0）