脚步有点急。
周末的商场地下三层,转了两圈没找到车位,抬头的时候,眼神被一排SUV拦住了。不是那种闪瞎眼的造型,也不是满身贴纸的改装车,就是几台块头不小、线条硬朗的大家伙,安静地杵在那儿。
我多看了两眼。
不为别的,就是觉得这东西在现实里,比手机屏幕上更有分量。后来才知道,那是极氪9X。
这车到底大到什么程度?
说实话,很多人对"大型SUV"没概念。
极氪9X的数据是:长5239毫米、宽2029毫米、高1819毫米,轴距3169毫米。这什么意思?站它旁边,你会本能地往后退半步。不是被吓到,而是这体量确实压得住场子。
车身高度接近1米8,比很多成年男性还高一点。走近看,线条没那么张扬,更多是平直、克制,像个穿西装的壮汉——肌肉在,但没拿出来显摆。
网上有人叫它"杭州湾库里南"。
这外号挺野,但也确实点出了一个事实:它被拉进了跟劳斯莱斯库里南同一个比较框架里。方正轮廓、大尺寸车身、那种"我就是要占道儿"的气场,确实有几分神似。当然,像不像是一回事,敢不敢这么比又是另一回事。
坐进去之后,才发现这车在下另一盘棋
很多人看车,外观看完就完了。
但极氪9X真正想说的话,其实藏在车里。
中控区域是"T"字型布局,两块16英寸连体屏幕悬在前面,3.5K分辨率、90Hz刷新率,再加上一块47英寸的AR-HUD——信息量大到有点密集恐惧症。但副仪表台还保留了水晶旋钮和木饰板,这就有意思了:科技感拉满的同时,没把所有实体按键都干掉。
这不是保守,这是懂人性。
真正的重点在后排。
它选的是三排六座,第二排两个独立座椅,中间留出过道,车顶还挂了块17英寸OLED滑移屏,能前后移、能调角度。音响是Naim的,32个扬声器,多种音场模式。这配置清单,明摆着就是在说:后排才是主角。
谁坐后排?
老板、父母、客户,或者那个平时开车接送你的人。极氪9X的逻辑很清楚:前排是工具,后排是体验。这下就能理解,为什么它不把重心全放在驾驶性能上了。
插混这事儿,它算是想明白了
动力是2.0T插混,电池有55和70千瓦时两个版本,纯电续航288到355公里。
这个数字意味着什么?
城里上下班、接娃买菜、周末逛商场,基本不用烧油。发动机只在跑高速、回老家、长途出差时候才上场。这不就是大部分人的真实场景吗?
说白了,插混就是给那些"既想省油又怕里程焦虑"的人准备的。纯电车主天天算充电桩,燃油车主月底看油费肉疼,插混用户两头占便宜——这不是投机,这是务实。
45万到55万,它到底在跟谁掰手腕?
价格区间摆在这儿,已经不是"买菜车"的范畴了。
这个价位,能选的有理想L9、问界M9、宝马X5、奔驰GLE。每一个都不是省油的灯。但去年12月,极氪9X卖了接近1万台——这数字说明,至少有一部分人,真的把它当回事儿了。
为什么?
我觉得原因可能很简单:它没装。
不像某些新势力,天天喊"颠覆""重新定义",也不像传统豪华品牌,拿百年历史当卖点。极氪9X就是把该给的东西给足,该做的细节做到位,然后告诉你:这就是一台大型插混SUV,你看着办。
这种不端着的姿态,反而让人觉得踏实。
站在停车场,我想起一个问题
后来我又去那个停车场转了一圈。
还是那几台极氪9X,还是那个位置。有人围着看,有人拍照,也有人看两眼就走了。
我突然意识到一件事:今天买车这件事儿,已经不再是单纯的"代步工具"选择了。有人要面子,有人要空间,有人要科技感,有人就是想省点油钱。每个人心里都有一杆秤,砝码摆的位置不一样。
极氪9X做的,就是把那些"豪华大型SUV该有的东西"都摆上桌,然后说:我不比库里南便宜多少的气场少,也不比理想L9的配置差,还给你插混这个实用选项。
至于你选不选它?
那得看你心里那杆秤,最重的砝码到底放在哪儿。
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