MPV市场惨淡！前四月仅7款车型销量破万，赛那屈居第二

MPV市场惨淡！前四月仅7款车型销量破万，赛那屈居第二

MPV市场一直是个“叫好不叫座”的怪圈，消费者嘴上喊着“家用车终点是MPV”，真到掏钱时却纷纷转向SUV或轿车。2025年1-4月的销量数据再次印证这一点——整个MPV市场，累计销量破万的车型仅有7款，连一款突破4万辆的都没有。腾势D9以35990辆的成绩勉强领跑，赛那紧随其后，但整体市场依旧冷清。

腾势D9稳坐榜首，但增速放缓
腾势D9能拿下第一，靠的是比亚迪的新能源技术和“冰箱彩电大沙发”的精准营销。1-4月累计销量35990辆，看似不错，但相比去年同期的爆发式增长，今年的增速明显放缓。消费者对高端新能源MPV的热情似乎正在降温，而竞品的增多也让腾势D9的市场份额面临挤压。

赛那稳居第二，混动仍是主流选择
丰田赛那以28222辆的成绩排名第二，混动系统依然是它的核心竞争力。丰田对中国消费者的需求拿捏得很准，省油、空间大、品牌可靠，这些优势让赛那在传统MPV市场屹立不倒。不过，面对新能源车型的冲击，赛那的销量增速也在放缓，未来能否保持优势仍是未知数。

岚图梦想家杀入前三，高端新能源崛起
岚图梦想家以23270辆的成绩冲进前三，成为高端新能源MPV的代表。东风的硬核技术加上接地气的定价策略，让这款车在高端市场站稳脚跟。不过，梦想家的销量与腾势D9仍有差距，想要更进一步，岚图还需在品牌影响力和渠道建设上多下功夫。

别克GL8守住基本盘，但新能源版表现平平
别克GL8以22457辆排名第四，燃油版依旧是销量的主力，而GL8新能源版8669辆的成绩只能说中规中矩。GL8在商务市场的地位依然稳固，但在家用市场，它的竞争力正在被新能源车型蚕食。如果别克不加快电动化转型，GL8的未来可能会更加艰难。

格瑞维亚、传祺M8、比亚迪夏紧随其后
格瑞维亚作为赛那的姊妹车型，销量21563辆，表现稳定但缺乏亮点。传祺M8以15706辆的成绩排名第六，燃油MPV的老将依然能打，但新能源浪潮下，它的市场份额正在被侵蚀。比亚迪夏12351辆的销量未能达到预期，作为“后浪”，它还需要更多时间证明自己。

新能源MPV崛起，传统燃油车压力山大
从榜单来看，新能源MPV正在快速抢占市场，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等车型的崛起，让传统燃油MPV倍感压力。消费者对智能、节能的需求越来越高，而燃油MPV在技术迭代上明显滞后。未来，MPV市场的格局可能会进一步向新能源倾斜，那些未能及时转型的品牌，恐怕会被市场无情淘汰。