最近朋友圈疯传的‘电轻摩不用考驾照’消息是真是假？真相完全相反：从12月1日起，工信部等四部委联合发文严堵漏洞，明确规定电动摩托车需按机动车管理——必须考取驾照、办蓝牌、买保险，且禁止走非机动车道。为何要如此区分？关键在于400瓦与4000瓦的功率差：前者是非机动车，后者则属于机动车范畴。如果你正为车辆归类发愁，担心旧车报废或外卖骑手生计问题，本期播客将为你梳理三个关键节点：先确认车辆身份，再办理对应手续，最后紧盯12月1日销售大限。记住：真正的自由并不是随心所欲，而是在规则内安全骑行。告别夜市消息最关键的一步，现在就查清楚你的车证。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在朋友圈、车友群都传疯了的一个消息——说电动轻便摩托车以后不用考驾照了，可以直接按非机动车管，是不是真的？嘉宾:实话讲，这个消息传得有鼻子有眼的，连我都刷到好几条。但我要直接告诉你，这是假的，完全相反。主持人:啊？我也听说了，好几个朋友还特高兴，说终于能省下考驾照的钱和时间了。结果你一棒子打醒，那这到底是怎么一回事？官方到底有没有个说法？嘉宾:有，而且白纸黑字写着呢。今年6月，工信部、公安部、市监总局和国家消防救援局这四个部门联合发了个文件，叫《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》，编号是工信部联消费2025年144号。主持人:等等，你刚说的那个文件，是不是就是网上能查到的那个‘红头文件’？我好像在政府官网上看到过。嘉宾:对，就是它。这份文件里最关键的一句话是：公安机关要严禁为电动摩托车、电动轻便摩托车办理电动自行车牌证。说白了，电轻摩就是机动车，别想挂绿牌当非机动车骑，此路不通。主持人:听你这么一说，我脑子里有点画面了——以前是不是很多人就是钻这个空子，买了快车却挂绿牌？嘉宾:没错。过去几年，有些厂家打擦边球，明明车子速度、功率都超标了，硬是搞个电动自行车的合格证，车主图省事，也不考驾照不买保险，挂着绿牌就在非机动车道里飞奔。主持人:我懂了，这就跟‘牛’冒充‘马’上路一样，身份不对。那现在保有量都超过三亿五千万辆了，混进去多少这种车，想想都吓人。嘉宾:所以这次政策收紧，就是要从源头堵住漏洞。而且新国标GB 17761-2024已经从9月1日开始实施了，现在都快三个月了。主持人:说到新国标，我听说12月1日是个大日子，是不是那天之后就不能卖老车了？嘉宾:没错。2025年8月31日前生产的旧标车，可以卖到11月30日，但从12月1日起，所有销售的电动自行车，必须符合新国标。这是一道分水岭。主持人:听下来，政策是把电轻摩和电动自行车这两条路彻底分开了。那这俩到底有啥本质区别？光看外表真分不清。嘉宾:你问到点子上了。很多人骑了好几年，还不知道自己骑的到底是哪一类。咱们就从最基础的区别开始，先搞清楚什么是电动自行车，什么是电轻摩。主持人:好，我正想问这个。我感觉现在车主们最头疼的就是：第一，搞不清自己的车是哪类；第二，怕麻烦怕花钱；第三，担心旧车不能用了；第四，像外卖小哥这种靠车吃饭的怎么办？嘉宾:这些问题都很实际。咱们一个一个来拆。先说技术标准。电动自行车，按照新国标，有四个硬杠杠必须满足：车速不能超过25公里每小时，功率不能超过400瓦，整车重量不能超过55公斤——铅酸电池的可以放宽到63公斤，电压不能超过48伏特。主持人:等等，你刚说车速超25公里每小时，电机就得断电？那是不是意味着，想提速就得靠踩脚踏？嘉宾:对，必须有脚踏骑行功能，而且一旦超过25公里，电机就得立即停止输出动力。这可不是软限制，是硬性规定，厂家没法动手脚。主持人:那电轻摩呢？我听说它们跑得快多了？嘉宾:是的。电轻摩设计车速不超过50公里每小时，电机功率不超过4千瓦，没有重量限制。你算算，速度是两倍，功率是十倍，这差距可不是一点半点。主持人:哇，这么一比，差距太大了。那管理上呢？是不是也完全不同？嘉宾:完全不同。电动自行车挂绿底白字牌照，是非机动车，不用驾照，也不用买交强险。而电轻摩属于机动车，必须考F照，上蓝底白字牌照，买交强险，还得走机动车道。主持人:难怪我有时候看到一辆绿牌车嗖一下就过去了，比我还快，心里还纳闷呢。原来可能是挂了绿牌的电轻摩。嘉宾:对，这种现象过去太常见了。但现在政策明令禁止，就是要把这种混乱彻底清理掉。主持人:那你说，400瓦和4千瓦，在实际骑起来有啥区别？我以前只觉得有的车‘有劲’，现在才知道那是电轻摩。嘉宾:打个比方，400瓦就像普通家用车，够日常代步；4千瓦就像小跑车，加速猛、爬坡强，但代价就是管理更严。而且电轻摩上了牌，就得进交通违法记分系统，闯红灯、逆行都会扣分。主持人:我明白了。那回到现实，这次严管，对已经买了车尤其是可能‘踩过线’的车主，意味着什么实实在在的变化？嘉宾:影响有四个。第一，必须考驾照。F照是基础，E照能骑更多车型，D照还能骑三轮。从2025年1月1日起，D照和E照的申请年龄上限已经放宽到70岁，算是个好消息，但该考还得考。主持人:考驾照要时间要钱，对很多人来说确实是负担。那第二呢？嘉宾:第二，必须上蓝牌。去车管所办机动车注册登记，提供合格证、发票、身份证，流程比办绿牌复杂多了。而且一旦上牌，就意味着你正式进入机动车管理体系了。主持人:第三是不是就得买保险了？嘉宾:没错，必须买交强险。一年几百块，看着不多，但对外卖员、快递员这种靠车吃饭的，就是一笔固定开支。电动自行车可没这要求。主持人:那第四点呢？是不是跟路权有关？嘉宾:对，通行规则变了。电轻摩必须走机动车道，不能走非机动车道，更不能走人行道。而且很多城市有摩托车禁限行路段，你也得绕着走。这对讲究时间的骑手来说，确实是个挑战。主持人:听起来，电轻摩的使用成本和门槛都提高了。那有人就会问，政策是不是太严了？老百姓骑个车上下班，搞得又是驾照又是保险，是不是负担太重？嘉宾:这问题我理解。但你得想，电轻摩性能摆在那儿，50公里每小时，4千瓦功率，让它在非机动车道里跑，对行人和其他骑车人来说才是真正的危险。主持人:可对外卖小哥来说，时间就是金钱，让他们考驾照、走机动车道，会不会影响生计？政策有没有考虑这部分人？嘉宾:有考虑。解决办法有两个：要么企业统一给骑手配合规车辆、办手续、买保险，把成本摊进去；要么骑手自己去考F照，把手续办齐。不能为了省事就违法上路，出了事故谁也担不起。主持人:那还有一个问题，很多人担心12月1日之后，旧车是不是就不能骑了？会不会被强制报废？嘉宾:不会。政策只管生产和销售，不管已购车辆。你之前买的旧国标车，只要手续齐全，照样能骑。但各地在推以旧换新，比如深圳，2025年内拿旧车换新车，买1500元以上的，政府补贴500元。主持人:500元补贴，还挺实在的。那新国标车是不是更贵？厂家会不会趁机涨价？嘉宾:目前看没有。新国标车价格跟旧国标差不多，甚至因为竞争激烈，有些还在降价。而且安全性提升很多，电池防火、刹车、车架都更可靠，其实更划算。主持人:经过这么一轮碰撞，感觉很多疑问不是政策本身的问题，而是怎么理解和执行的问题。那咱们给听众朋友们梳理梳理，现阶段到底该怎么做？嘉宾:好。我总结三点：第一，‘降级管理’是假的，‘严禁混淆’才是真的。电轻摩别想走捷径挂绿牌。第二，车主最要紧的事，是确认自己的车属于哪一类，然后该办绿牌办绿牌，该考驾照上蓝牌买保险的，赶紧办。第三，关注12月1日这个销售大限，买新车一定要选符合新国标的，别图便宜买老车，上不了牌就麻烦了。主持人:我复述一下啊，你的意思是：先搞清楚身份，再对症下药，最后盯住时间节点。这样一说，思路就清晰多了。嘉宾:对。你可以把整个过程想象成给车办户口和考驾照。户口（牌照）对了，驾照对了，才能合法上路。就像在足球场上踢球，得守规则，才能玩得尽兴又安全。主持人:最后，我们把今天聊的这些，用一个更简单的比喻再串一遍，希望大家都能安心上路。嘉宾:与其相信网上没来由的小道消息，不如花几分钟查查政府官网的公告，或者去车管所问清楚。真正的自由，不是想怎么骑就怎么骑，而是在规则之内，安全、安心地骑行。主持人:所以呢，回到咱们开头那个假消息，现在大家心里应该都有答案了吧？电轻摩降级管理，是假的。严管才是真的。第一，必须认清车辆类别，别再混淆；第二，该考驾照考驾照，该办牌照办牌照，别心存侥幸；第三，关注12月1日销售切换节点，有换车需求的，看看有没有地方补贴政策。本期节目就到这里，感谢你的收听，也感谢嘉宾的分享。赶紧去检查一下你的车证吧，咱们下期再见。
全部评论 （0）