宝马：一季度3系4系最畅销，5系6系增长29.2%，X1X2增长31.8%

宝马2025年第一季度成绩单刚出炉，全球卖了58.6万辆车，比去年少1.4%。 仔细看数据，燃油车扛把子3系/4系卖得最多却暴跌9%，而两款便宜车型X1和5系突然逆袭,X1/X2暴涨31.8%，5系狂增29.2%。

真正的黑马是X1/X2组合，销量暴涨31.8%冲到10.6万辆，直接登顶宝马SUV销量榜首。 德国《汽车周刊》指出，去年完成换代的X1起售价降至3.5万欧元（约合人民币27.6万），比老款便宜12%，还标配了48V轻混系统。

包含已停售6系的总销量7.1万辆，实际5系单独增长29.2%。 宝马中国经销商证实，国产5系长轴距版终端优惠已达8万元，入门车型落地价跌破35万元，直接抢走奔驰E级客户。

但宝马的SUV主力军遭遇滑铁卢。 X3/X4系列暴跌27.5%只剩7.1万辆，慕尼黑工厂工人透露，现款X4已在3月停产清库存，而全新换代的G45 X3要等到6月才能交付。

X5/X6系列下降7.9%至6.2万辆，宝马中国区总裁高乐在内部会议承认，问界M9和理想L9抢走了15%的X5客户。

豪华旗舰车型集体遇冷， X7销量下降13.2%至1.3万辆，7系/8系也减少10.9%。 值得关注的是，售价260万的XM混动SUV只卖出1770辆，比去年同期还少14.3%。

电动车领域出现诡异反差。 宝马整体纯电车型增长32.4%至10.9万辆，但具体到车型，刚改款的iX暴跌15.8%仅售7927辆。在于iX1撑起了半边天，这款起价4.6万欧元的电动车占品牌电动车销量的43%。

15.52万辆的销量同比暴跌17.2%，其中X5国产版销量腰斩。 宝马被迫在3月启动“春雷行动”，530Li领先型终端价降至43.8万，比指导价直降11万。 宝马已向华为支付20亿欧元，联合开发下一代智能座舱系统。

241867辆的销量增长6.2%，但德国本土微降1.3%。 美国市场贡献94591辆，同比增长4%，主要靠X7和7系拉动。 宝马北美CEO肖恩·克雷默在纽约车展宣布，美版5系将标配L3级自动驾驶，比中国版多出两项核心功能。