中国的汽车市场这个圈子，我觉得最近真是变天了。你瞧，现在最赚钱的那几家车企，排名都开始发生变化。尤其是吉利，去年利润53个亿，别小看了，这个数字对于自主品牌来说已经挺不错了。你吉利曾经被人说成土豪厂，靠卖低价、拼规模，但越来越多的人关注它的技术和品质。这不，刚问朋友，某款新车试驾感觉不错，但油耗，还是稍微高点。这个油耗问题，老实说，是个老生常谈的事。我们都知道，油耗高，成本就高，影响利润，但技术一到位，问题就不大了。
而长安呢，盈利113亿，直接甩吉利一大截。重点不是它赚的钱多，而是它在产品创新上下的工夫。比如去年新出了个智联系统，装在新车型上，不到半年，销量就拉上去了。你知道吗，我之前翻了下相册，看到长安那款新SUV的内饰，做工挺细腻，豪华感出来了。你会好奇，为什么它们能赚那么多？我猜，除了市场布局，还在于供应链那块儿抓得紧。其实就像咱日常生活买菜，菜好，价格合理，质量好，谁还不会多买点？
说到供应链，光靠动摇价格、拼规模是没用的。你试想，集成件、零配件的采购，像拼拼图一样，没有丝毫差错，车才能快准稳地产出来。这个点，我觉得行业集中度上涨，其实是大家都在优选合作的供应商。之前我还听过修理工说过，现在某个品牌换个零件，比以前便宜很多，因为它们用的供应商口碑、稳定性都比以前强。无形中，所谓垄断供应链，其实是在减少成本，提高效率。
我得讲一讲研发的事。你不要误会，研发不只是撰文说说那么简单。它像你做饭，要调料、要火候，要把每个细节都到位。研发流程中，每一个环节都得紧凑。某个品牌新车出来，经过了上百次的碰撞测试、模拟软件反复仿真，才能保证安全性。十年前，车子没那么智能，安全配置多是应付差事。车里的自动刹车、车道保持，都像家庭保姆一样，保护你的行车安全——也不是百分百的。有次，朋友开着爱车，突然变道时自动刹车了，我当时想，跟个保姆一样，挺可靠。
你知道吗，我刚才翻了下笔记，竟然看到一句话：安全配置越丰富，消费者越安心。咱做汽车的，不就是让用户出行时，少点担心、多点享受。说到这，突然想到，星海V9那个豪华MPV的事。它的出现，让我挺震惊的。以前豪华车价格那么高，普通家庭基本望尘莫及。星海V9用它那宽敞的空间、舒适的座椅，还有逼格十足的外观设计，把豪华感营造得十分到位。不知道你有没有留意，那车里的配置堆得像高端套件盛宴。我记得销售说过：客户反馈最多的就是空间和质感，两样都没得挑。
我得说，油耗还是个问题。星海V9号称油耗不低——我之前没有细想过，肯定大块头的车，动力强，油耗自然稍高些。曾经听朋友吐槽，开着这类MPV，油箱积少成多，一百公里油耗差不多估算10升左右，算起来，加满油跑个五六百，心里就有点好奇，现在车企是不是要特别考虑这个。毕竟，百公里成本一点点提升，长期下来，钱也不少。
这里我还想问：你觉得豪华MPV的普及，是不是意味着，未来普通家庭出行的品质会越来越高？还是会变成一种象征，其实只在表面看得豪华，但实则油耗、养护成本依然很高？我个人觉得这还是个趋势，但要是价格还能继续往下滑点，是不是会更大规模走入寻常百姓家？车企怎么把这个平民豪华做到极致，是个大问题。
现在行业这么集中，像长安、吉利、上汽这些都赚得盆满钵满。而用户的心理，实际上还是挺现实的。每次出行，最怕的还是走心不走胃的体验。你说，未来豪华MPV还能走多远？或者说，咱们买车，除了价格、配置，最看重的究竟是安全、空间，还是油耗和养护成本？这问题，真值得想一想。
（这段先按下不表）
你觉得，像星海V9这样的车型，未来真能像普通家用车一样普及到千万家？又或者，真正打败价格战盈利的格局，是靠科技创新，还是靠供应链的持续优化？我总觉得，行业的未来还是很飘忽，别说十年，两三年后可能就变了个样。
——我猜，随着新能源逐渐普及，或许油耗的那点差异，会变得没那么重要，反倒续航和充电便利，才会成为新的焦点。嗯，有点没细想过的猜测，但至少目前，新能源车型的利润空间更大一些。你怎么看？我这点微弱的直觉，还得验证验证，哈哈。
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