车子停在车库里，没有经历风吹日晒，也没有发生碰撞，人们就会认为它只是“暂时休息”，随时都可以重新上路。但是现实却相反，在一段时间内一直停放之后重新启动的车辆有可能打不着火、起步时刹车发涩、行驶中方向盘抖动等现象出现。车辆并不会因为停放而损坏，真正造成麻烦的，是停车期间被忽视的各种部件的变化。 最先需要注意的就是电瓶。“汽车熄火以后”，防盗系统、行车电脑和一些感应设备仍然会消耗一部分电量，并不会全部断开。新买的电瓶一般可以支撑更长时间，但是使用两年左右、已经老化的电瓶，在停放十几天之后就会出现亏电的情况。电量完全耗尽后内部可能会产生硫化现象，即使搭起的车成功搭了电源也没有办法恢复到原来的性能水平，后续再次出现亏电的概率会明显升高。
很多车主会在一段时间内把车子启动起来、原地怠速十几分钟、认为这样既能热车又能给电瓶充电。实际上，在怠速状态下发电机的充电效率较低，短时间内运转不能完全弥补启动时消耗的电量，还会造成积碳增多。条件允许的时候上路行驶二三十分钟就可以让车辆保持一定的速度来使发电机充分工作。如果确定要停一个月以上，则按照车辆说明书的要求对电瓶进行处理；部分车型适合断开负极，但是这样会使得时钟、座椅记忆等设置重置，操作前必须确认该车是否有特殊要求。
很多车主会隔几天把车启动起来,原地怠速十几分钟,认为这样既能热车又能给电瓶充电。实际上，在怠速状态下发电机的充电效率低，短时间内运转不能完全弥补启动时消耗的电量，并且还会导致积碳增多。条件允许的情况下上路行驶二三十分钟就可以使车辆保持一定的速度来使发电机充分工作。如果确定要停放一个月以上，按照车辆说明书的要求处理电瓶；部分车型适合断开负极，但是这样会导致时钟、座椅记忆等设置重置，操作前需要确认该车是否有特殊要求。
机油、轮胎的问题不一定会在停车当天出现，但是会影响到车辆重新使用。发动机停止之后，机油就会回到油底壳里来，零件表面的油膜会越来越薄；同时，机油也会随着时间而氧化，在添加剂性能上有所下降。因此停放很久后不要一打着火就大脚油门或者直接高速行驶,应先让发动机平稳运转,再低速行驶一段,留意是否有异常声响。车辆如果长时间闲置，即使里程很少，也应结合时间周期检查机油，具体更换周期以车辆保养手册为准。
轮胎承受的是整车重量，在长期的停车过程中会一直处于同一个位置受压的状态当中；时间久了就会产生局部变形的现象叫做“平点”。重新上路之后车主会有感觉方向盘抖动、胎噪变大等现象出现，严重的甚至是需要更换轮胎。停车前可以按照说明书或者轮胎标注范围来调整胎压至合适的程度；如果条件允许的话，则隔一段时间挪动车辆，使轮胎受力的位置发生变化。露天停车还要防范暴晒、雨水和低温对橡胶的影响，在重新出发前要检查胎压、胎面裂纹以及鼓包情况。
刹车系统也容易出现长期静止或者潮湿环境的问题。刹车盘表面会形成一层浮锈，一般轻微的锈迹在低速行驶或者几次正常的制动后就会被清除干净。但是当车辆长时间停放于潮湿处时，机械手刹一直处在拉紧状态中，则会导致刹车片、刹车盘之间的粘连现象产生，在松开手刹之后仍然无法启动车辆。平地停车时根据情况可以使用驻车挡和止轮装置；坡道停车则要保证车辆不会溜车。电子驻车系统结构不同，不能简单用机械手刹的判断方式来替代。
燃油、车内环境以及车身清洁不能完全不管，要定期进行检查。油箱长期空置的时候会增加内部空气，在温差变化的影响下产生冷凝水；但是加满之后长时间停放也不适用于所有情况，汽油特别是含乙醇的燃油会在一段时间里发生氧化反应。一般可以按照车辆说明书和停车周期来保持适当的油量，长时间停放的时候不要反复补加不明添加剂。车内不能留有零食、果皮、饮料等容易引起老鼠啃咬线束的东西；车内潮湿的话要及时通风，在露天停车时还要尽快清理掉鸟粪、树胶等污垢，以免对车漆造成损害。
如果只是停了几天，就锁住车并且做好基本的检查工作就可以了，没有必要在原地长时间怠速。停放一个月以后要关注电瓶电量、轮胎胎压以及停车环境；超过数月后重新用车时应首先查看机油、冷却液、制动系统、轮胎和车底是否有渗漏的情况，再进行低速试车。车辆是否能够顺利启动只是眼前可以工作，并不能说明电瓶、轮胎和刹车都处于良好状态。对于不同品牌、不同配置的车型，具体处理方式仍然应该以保养手册和专业检测结果为准。
