吉利银河A7正式上市，亏电油耗2.67L，配置比秦L更适合家用？
记得前几天还在群里跟老李他们聊起新车，说到银河A7定价出来了，9.78万起。那会儿老李还半开玩笑，说这不是冲着秦L DM-i去的吗？说实话，这两年插混B级轿车的热闹劲儿，就像小区门口早点摊早高峰一样，各家都想分一杯羹。可等我真见到实车，又有点不太一样。
外观这事儿，一直是邻居小王最上心。他第一眼就盯着A7的前脸嘀咕：“咋看着有点像纯电？”确实，这次银河A7把进气格栅做得特别收敛，还直接和保险杠融一块去了，比星耀8那些车型嘴巴还要小些。反倒不像秦L那种大嘴风格那么激进，看起来没啥攻击性，对我们这些平时接送娃、偶尔带父母出去转转的人更顺眼一些。
灯组也是个细节活。我摸了下它那圈带状大灯，围绕引擎盖边缘走了一圈，上下层次感比星耀8丰富多了。有意思的是，不管你是不是吉利粉，这辨识度一下子就能认出来，不容易和别家搞混。
说到底还是定位问题吧。镀铬装饰现在也不光是商务范专属了，以前觉得只有帕萨特、雅阁才会这么干，但银河A7用上之后反而多了一股精致感。这事儿我问过卖车的小赵，他顺嘴一句，“就是想让中年人看着也舒服。”我寻思也是，人到中年讲究低调体面，有时候花哨真未必讨喜。
侧面拉长后，那身材是真扎眼。我拿尺子量过——4918mm长度、1905mm宽，再加1495mm高，还有2845mm轴距，比同价位不少对手都占便宜。尤其后排空间，小区群里有人自测，说坐满五个人腿脚还能伸展。不止如此，那535升的大后备厢，我去年回东北老家搬行李要是有这个空间，可省心多了。另外尾灯设计多少还有点星瑞的影子，不过现在贯穿式处理，加上内外分层，也挺耐看的。
内饰部分嘛，说不上惊艳，但很够用。一进来就是14.6英寸悬浮屏，中控台T型布局，两幅方向盘，还有贯穿出风口……其实这些设计见怪不怪。不过不到10万能买到这种撞色软包、大面积绗缝工艺，还有烤漆装饰和座椅上的宽菱形纹理——摸起来质感不错，比很多十来万的小轿车强不少。我媳妇第一次坐进去，还以为价格得奔15万去了呢。
舒适配置方面，它除了常规双温区空调，全景天窗什么的，还整出了256色氛围灯。这玩意晚上开夜路的时候气氛确实好，而且主副驾都有加热通风按摩功能，我试过副驾按摩力度竟然可以调节，有一次堵在二环快一个小时，差点睡过去……音响选配Flyme Sound带头枕扬声器，小舅子听完QQ音乐还问是哪家的喇叭，“声音厚道”他原话哈。不过据说基础版没有快充接口，这是销售自己提的，说厂家怕成本压不住，新势力品牌倒是不怎么计较这个钱……
智能化部分值得琢磨，那块14.6英寸大屏搭载Flyme Auto系统，自带应用商店，下个导航或者音乐软件随手就行；Carlink/CarPlay/HiCar全兼容，也不用担心手机互联问题。但11.38万元以上才给配“龍赢一号”芯片，高阶智驾辅助，比如城市领航、高速自动变道啥的才能全覆盖。如果只买入门版，就只能体验基础辅助驾驶。有朋友试过记忆泊车功能，在地下停车场，据他说成功率七成左右，不过偶尔遇到地库标线模糊还是会懵住，需要人工介入一下，这一点技术师傅建议最好别完全依赖电子系统，多留神安全第一。
动力方面，是雷神EM-i超级电混2.0版本，用1.5升发动机+三挡DHT，再加电驱组合，据维修站王师傅闲聊时透露，他修下来觉得故障率挺低，目前返厂案例少。而且亏电油耗官方给出2.67升每百公里，我身边一个滴滴司机兄弟自测，大概3-3.2之间波动，看路况与驾驶习惯。他主要跑市区，每天堵成狗，都这样也算省油。此外70km和150km两个纯电续航版本选择，如果只是上下班代步基本靠充电桩，一个礼拜都不用碰油箱。有趣的是，它18分钟能快充满80%，但丐版没这个待遇，只能慢悠悠地等普通交流桩……
底盘结构还是熟悉味道：前麦弗逊+后多连杆独立悬架。据售后技师分析，用CST 2.0制动系统提升刹停距离稳定性，对连续弯道支撑效果不错，但你要指望它真变成运动轿跑底盘？修理厂刘哥摆手，“再吹牛也不能当赛车使。”不过日常通过减速带或者高速并线时感觉比较稳，没有明显晃悠现象，对于家庭用户足够用了。另外冷知识一点：有业主反馈冬季北方道路撒盐频繁，会导致镀铬件出现轻微斑驳，所以建议勤洗护养护一下外观细节，否则时间久了不好恢复原样。这事物业微信群里讨论好几回，每次都是老司机提醒新人注意保养死角，很生活化的小毛病吧，其它品牌其实也差不了多少，只不过有人注意有人忽略罢了……
最后插句八卦，现在吉利旗下产品线越来越密集，有人私下打趣“生孩子打架”，实际上各款车型定位已经错不开太远。但不同于早几年技术积累不足，如今平台成熟度高，即便内部竞争激烈，也照样撑得住市场压力。而且据汽车行业论坛消息，今年不少地方4S店反馈10-15万元级新能源销量被拉高，就是靠这一批配置均衡的新车型推动。所以将来谁压谁一头，很难讲，总归市场选择才最真实吧——
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