9月2日，三菱汽车工业全球首发全新帕杰罗（Pajero，国内对应名称：三菱帕杰罗）。根据官方计划，2026年度（日本财年）将以生产地泰国为起点，陆续投放日本和澳大利亚市场，次年度之后依次导入东盟、中南美、中东等全球约100个国家和地区。
初代帕杰罗诞生于1982年，在日本市场掀起过现象级热潮，直到2021年停产为止，四代车型累计产量超过325万台，销往170多个国家和地区。如今，这台车以三菱品牌象征性的旗舰身份正式复活。
设计主打“泰然自若”，初代防滚架、背负备胎都被做成图腾
新车的设计概念为“Grand Charisma（宏大感召力）——泰然自若”，通过彻底打磨存在感与高级感，追求符合次世代旗舰车型的气场。造型以初代传承下来的水平基调、方形且富有体量感的强健比例为基础，配合宽轮距带来的沉稳站姿、进一步进化的Dynamic Shield（动感护盾）家族前脸，以及彰显性能的强壮翼子板，塑造出立体感十足的车身。
细节处大量植入了帕杰罗专属的图腾：C柱与翼子板饰件灵感源自初代的防滚架，六边形设计母题则让人联想到历代车型的背负式备胎。T形灯组为降低损伤风险将大灯深置于内侧，这一手法来自历代车型“深眼窝式”大灯的启发。前格栅提供两种样式，水平基调款对应“Premium（豪华）”意象，网格调款对应“Performance（性能）”意象。
7座三排，内饰用上日本传统“木目込”缝制工艺
内饰同样以“泰然自若”为概念，散落着初代延续至今的帕杰罗DNA。仪表台沿用初代以来的水平基调，仪表区域由两块14.3英寸大型显示屏组成整体式（Monolith）屏幕（部分配置为12.3英寸），可显示数字、模拟等三种仪表界面，并提供将帕杰罗传统三连仪表现代化演绎的多功能仪表，图形直观易读，样式可按喜好选择。
仪表台与门饰板采用了以日本传统工艺“木目込”为灵感的缝制技法软性材质，营造出旗舰SUV应有的立体感与高级质感。新车采用2-3-2的三排七座布局，前排座椅针对长途驾驶优化，配合高坐姿与开阔视野，便于把握车辆位置；第二排支持150毫米长距离滑动，第三排上下车便利性改善，并保证了成年人也能舒适乘坐的空间。舒适性配置则包括三区独立温控全自动空调、电动全景天窗，以及与雅马哈联合开发的高级音响系统。
专用梯形车架+2.4T柴油，匹配超选四驱二代与S-AWC
对帕杰罗而言，最重要的是在高维度上兼顾“越野通过性、耐久可靠性”与“舒适性”。为此三菱专门开发了梯形车架（非承载式车身），以确保高抗扭刚性和坚固的行驶稳定性。悬架形式为前双叉臂独立悬架、后专属开发的五连杆整体桥，兼顾越野通过性与乘坐舒适性。
动力总成基于三菱Triton（国内曾以L200之名进口销售）搭载的2.4升清洁柴油发动机，新采用宽域单VG（可变截面）涡轮增压器，匹配8速运动模式自动变速箱，从起步到高速域都能提供强劲且响应迅速的加速。驱动系统为三菱独有的Super Select 4WD-II（SS4-II，超选四驱二代），兼顾硬派越野四驱车的牵引力与乘用车的操控性，并整合了综合控制四轮驱动的S-AWC（超级全轮控制）技术。驾驶模式提供经济、普通、砾石、雪地、泥地、沙地、岩石共七种可选。
三菱方面表示，希望将帕杰罗打造成“三菱的新象征”而将其作为旗舰复活。日本规格版本的详细信息尚未公布，全球车型在现阶段也仅以本次公布的内外装与动力总成组合先行登场，电动化、SDV（软件定义汽车）以及衍生车型等方向将留待今后研究。
