被李斌点醒了，真是预料之外的干货。你看他就说，新能源车企内卷这事儿，把市场当玩游戏一样。现在大部分车企那价格战打得比菜市场还激烈，打到你都怀疑，这车就是个“充电宝+塑料件”。这不是在搞“零成本”竞争吗？塑料件用两年就脆成饼干渣，真怕哪天开着开着就散架了，换零件的钱都能买个自行车了。咱们旁边坐的朋友上次开车过减速带，咔咔响个不停，吓得我都在想，这车还能不能跑了。

去年我还看到一些行业报告，说新能源车平均售价在4到50万的时候，利润空间有限得可怜。如果说未来纯电车的电池能坚持15年不衰，那不就比油车还划算？可惜人家就算能坚持15年，车都直接报废，那目的还真不单纯。换电池？还能不能省点弹药？但很明显，好多企业都在拼“减配”来降低成本。

我还查了点资料，说市场上说4、5万一辆的油车挺好赚，现在多一分钱没赚到。再看看蔚来这些，几年前还在砸钱补贴，打价格战，结果亏上天。你说他们就说，自己技术比别人先进，品质比别人好，可市场认可吗？亏得都快破产了。资本市场的反应是真实的，股价就像坐过山车，去年市值几天涨几天跌，背后就是“技术抵不过价格”的现实。

更别提，电车比油车贵多少，明眼人都看得出，技术进步的零件成本怎么降低不成问题？可是价格一砍，再好的技术也是“噱头”。尤其你看油车，便宜得让人咋舌，底盘硬、油耗低、维护也不麻烦。你说，新能源车的价格是不是被巨大期待拉得太高了？还是说，钱都在“虚”的 puff掉了，真正落到产品和技术上的那点钱，其实还不到油车一半。

这场疯狂的内卷，到底为了啥？换个角度说，谁能告诉我，这价值到底体现在哪？新能源车的核心竞争力，是续航？还是价格？还是"智能"？但我看，市场最后还是得拼成本和耐用度。你别以为电池15年不衰，实际上很多零件还都得换，最要命的是，愣敢吹扯的那一套，成本到底怎么算的？

现在啊，就剩下一个问题：谁还能坚持？谁还能笑到最后？还是说，这场疯狂的“行业乱象”，就像买菜一样掐架，谁的钱多，谁就赢？这行业的除了吐槽，真没别的别的办法了。