很多摩托车并不是突然“坏掉”的。
仪表偶发故障、启动变得困难、链条异响、换挡不顺，在长时间使用之后会逐渐出现。车主回忆起来的时候，车辆既没有发生碰撞也没有经历严重的摔车，所以第一时间内就把问题归因为质量。
但是对摩托车来说零部件损耗常常是每天的启动、换挡洗车停车过程中发生的。一次操作并不一定造成明显的后果，反复多年后差距就会慢慢显现出来。
最容易被忽略的就是冷车启动后的第一分钟。
车辆停放一段时间之后，部分机油会重新进入油底壳中，发动机内部需要经过一段短暂的时间才能建立起正常的润滑状态。现在的电喷摩托车一般不需要长时间的原地热车，在点火后立即大幅度拧动油门、迅速提高转速、马上高负荷行驶的情况下，冷态下机械负荷会增大很多。
比较稳妥的做法是通电等待仪表完成自检，启动之后短时间怠速运转确认发动机平稳运行后再以较温和的方式低速行驶一段距离。冬季气温较低的时候可以适当延长这一过程的时间长度，但是没有必要长时间地原地怠速。发动机工作状态逐步得到改善后才可以进行正常的加速。
另一种常见的问题就是挡位和发动机转速不匹配。有些骑手为了省油，在车速刚上来的时候就不断升挡，使得发动机转速偏低但是仍然保持较大的负荷。这时车辆会表现出明显的抖动、加速迟钝，并且伴随着沉闷的运转声音出现。
高挡低转并不一定就是省油的手段。
在发动机吃力运转的时候，燃烧状况、散热以及动力响应都会受到影响，长期下来还会加重传动系统的负担。判断是否需要降挡的时候不能只看转速表上的数据，只有拧下油门后车辆反应缓慢或者车身有明显的抖动，并且上坡时发动机声音发闷的话就可以说明当前挡位过高了。
不同车型的合理转速范围不一样，排量、发动机形式以及变速箱调校都会影响到骑行的感受。说明书所给出的操作建议要比网上流传的统一数字更加值得参考。
链条也是需要持续注意的部分。
链条过松会产生明显的撞击声，严重的时候会造成跳齿或者脱落；过紧的话就会给轴承、链轮和传动系统带来更多的负担。检查的时候应该把车辆放在说明书规定的位置上，并且按照规定的测量位置来测量上下活动量而不是靠手感随便调整。很多车型标准不完全相同，不能将某个数值套用到所有的摩托车上。
链条清洁之后还要使用专用润滑产品进行润滑。废机油虽然也有一定的润滑作用，但是里面含有杂质，在黏附灰尘之后容易成为磨料而加快链条和链轮的磨损速度。日常骑行频繁、经过雨水或者泥沙路面后，应该增加检查次数。
洗车方式也会对车辆寿命产生影响。
高压水枪清洗车身确实方便快捷，但是发动机周围、仪表盘、线束接头、轴承密封处不适合长时间近距离冲洗。水流压力过大会造成润滑脂被冲走或者水分进入插接件从而造成故障灯亮起、开关接触不良或者启动异常等问题。
洗车方式也会对车辆寿命产生影响。
高压水枪清洁车身确实方便，但是发动机周围、仪表盘、线束接头、轴承密封处不适合长时间近距离冲洗。水流压力过大，会把润滑脂冲走，也容易使水分进入插接件中造成故障灯亮起、开关接触不良或者启动异常等问题。
清洗电器部位时可以用湿布或者低压水冲洗，并且避开进气口、排气口以及各种接头。洗完车之后不要马上盖上车衣，先让车辆充分干燥，必要时短时间启动以排出残留的水汽，再检查链条并重新润滑。
如果车辆连续停放两周甚至更久后防盗器、定位设备等仍然会消耗电量。电瓶长时间处于亏电状态时启动能力就会下降，并且还会影响到它的寿命。长时间不用车的时候要按照车辆手册的要求进行定期补电，断开负极或者接充电器的顺序也应该根据具体车型来决定不能直接照搬别人的。
此外，定期更换机油、检查制动液和冷却液、检查轮胎气压等都是比“出了问题再修”更省钱的做法。
摩托车的耐用性当然同品牌以及零部件的质量有关，但是使用环境和操作习惯同样重要。很多故障不会在第一次错误的操作之后立刻出现，它们只是被分散到了数月甚至几年的损耗中去。真正想把车骑得久，并不需要每次都能小心谨慎地驾驶车辆，在避免冷车猛轰、低挡高负荷、高压水枪乱冲以及长期亏电等高频问题的基础上，按照说明书做好基础保养工作的话，那么车辆的状态一般都会比较稳定。
