最近汽车圈里有个挺热闹的消息，就是长城汽车旗下的坦克品牌要推出新款的坦克500了，官方已经放出话来，就在8月8号开始预售。
这可不是小打小小闹的改动，算是一次挺全面的升级。
很多人一说起坦克500，印象里就是个方方正正、特别硬朗的大车，专门用来跑烂路、去野外撒欢的。
但这次的新款，好像有点不一样了，它不光保留了硬派越野的底子，还往车里塞进了冰箱、后排大屏幕这些听起来特别“享受”的东西，甚至还装上了激光雷达这种高科技玩意儿。
这就让很多人好奇了，坦克这是想干啥？
一台硬派越野车，弄得跟个豪华保姆车似的，这车到底还“硬”不硬？
或者说，它想变成一个既能上山下河，又能舒舒服服在城里开的全能选手？
咱们先从外面看起，新款坦克500的整体轮廓和现在路上跑的没太大区别，还是那个高大威猛的样子，给人很强的安全感。
最大的变化在前脸上，原来的进气格栅，现在换成了好几根粗壮的横向镀铬条，把整个车头撑得更宽、更霸气了，而且和两边的大灯连在一起，看起来整体感更强，也显得更精致，少了一些粗犷，多了一丝豪华感。
这次还增加了一个特别有意思的车漆颜色，叫“敦煌绿”。
这个名字一听就很有文化气息，让人联想到大西北的戈壁和历史的厚重感，看得出来厂家在颜色命名上也花了不少心思，想赋予这台车更多的内涵。
当然，最关键的变化，还是车顶上多出来的那个小方块，那就是激光雷达。
这东西可不是装饰，它是实现高级别智能驾驶辅助的“眼睛”，能看得更远、更准。
再加上前轮上方的侧面也多了摄像头，说明这台车的“感知能力”比以前强多了。
车尾的变化不大，主要就是多了一个“GWM”的标志，这是长城汽车的英文缩写，意思也很明确，这车是要走向世界的，是个全球车型。
尺寸方面没变，长宽高还是5078/1934/1905毫米，轴距2850毫米，车内是5座布局，空间还是那么宽敞。
拉开车门坐进去，变化的感觉就更明显了。
内饰的整体设计风格没变，还是那个大尺寸的悬浮中控屏幕和全液晶仪表盘，科技感很足。
但一个关键的细节改动，让整个中控台区域的实用性大大提升了。
新款车把换挡杆从原来的地台位置，改成了方向盘后面的怀挡设计。
这么一改，原来换挡杆占的那块地方就空出来了，设计师很巧妙地把它变成了两个50瓦的手机无线充电面板。
这下好了，主驾驶和副驾驶的手机可以同时快速充电，再也不用抢充电口了，这个改动可以说非常贴心，解决了很多人日常用车的一个小痛点。
当然，这次升级的重头戏，还是在那些看不见和能直接享受到的地方。
首先是车里的“冰箱彩电”。
新款坦克500在后排车顶上增加了一块17.3英寸的吸顶娱乐屏，分辨率达到了3K级别，清晰度非常高，以后坐在后排长途旅行，看看电影、追追剧，就不会那么无聊了，对有孩子的家庭来说更是个福音。
另外，中央扶手箱里还集成了一个5.4升的智能冷暖冰箱，夏天能冰镇饮料，冬天能加热牛奶，这种以前在高端行政轿车或者豪华MPV上才有的配置，现在也搬到了一台硬派越野车上，确实让人眼前一亮。
再加上抬头显示、后排座椅通风加热、独立空调这些配置，可以说新款坦克500在舒适和豪华体验上，是下足了功夫的。
在智能化方面，这次的升级更是核心。
新款坦克500的车机系统预计会升级到最新的Coffee OS 3，背后支撑它的，很可能是现在非常热门的高通骁龙8295芯片。
这颗芯片的处理能力非常强，能保证车机系统运行起来像最新的智能手机一样流畅，各种应用秒开，语音控制也更聪明。
更重要的是智能驾驶辅助系统，新车搭载了长城最新的Coffee Pilot Ultra系统，硬件配置相当豪华。
除了前面提到的激光雷达，全车还有11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，总共27个传感器，把车身周围的环境信息全部采集到位。
有了这些强大的“感官”，再配合算力强大的英伟达Orin-X芯片，新款坦克500就能实现更高级别的辅助驾驶功能，比如在高速公路上自动跟车、变道，在复杂的城市路况下也能提供辅助，甚至还能自己找到车位并完成泊车。
这些功能的加入，大大拓展了坦克500的使用场景，让它在拥堵的城市里开起来也更轻松、更安全。
最后说说这台车的动力，这才是硬派越野的根本。
新款坦克500继续采用2.0T发动机加电机的插电式混合动力系统，但提供了两种不同的版本，一个叫Hi4-T，一个叫Hi4-Z，让不同需求的消费者都能找到适合自己的选择。
Hi4-T版本可以理解为均衡型的选择，它的系统综合功率有300千瓦，扭矩750牛·米，带动这么大的车，百公里加速只要6.9秒，动力完全够用。
它配了一块37.1度的电池，在WLTC工况下纯电能跑110公里。
这个续航里程对于大部分人来说，覆盖日常上下班通勤是绰绰有余了，平时可以把它当成一台纯电车来开，用车成本很低。
而跑长途的时候，发动机介入，综合续航能达到790公里，完全没有里程焦虑。
另一个Hi4-Z版本，则是个不折不扣的“性能猛兽”。
它基于更先进的800V高压平台打造，采用了前后双电机，系统综合功率直接飙升到了635千瓦，综合扭矩更是达到了恐怖的1195牛·米。
反映在加速上，就是百公里加速只要4.6秒，这个成绩足以让很多性能跑车都感到汗颜。
它的电池也更大，纯电续航超过200公里，综合续航更是超过了1000公里。
而且得益于800V平台，它的充电速度飞快，最快充电功率能到163千瓦，官方说电量从30%充到80%只要15分钟，大大缓解了充电等待的焦虑。
总的来看，新款坦克500这次的升级非常有针对性。
它在保留非承载式车身、前后独立悬架这些硬派越野基础的同时，大力补强了智能化和舒适性这两块长板。
它不再仅仅是和丰田普拉多、方程豹豹8这些硬派对手去比拼越野能力，更是把目光投向了理想L7、问界M7这些主打家庭舒适的车型。
从目前月均三千多台的销量来看，坦克500已经在这个市场上站稳了脚跟。
这次改款之后，它变成了一个更全面的“六边形战士”，既能满足你对诗和远方的向往，也能照顾好你在城市里的日常出行和家庭的舒适需求，这种“我全都要”的产品策略，很可能会吸引到更多原本在不同车型之间犹豫的消费者。
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