全新轩逸的外观看上去和老款风格迥异，变得“凶狠“起来，提供“光翼”与”星翼”两种前脸，给予大家不同的选择。本次实测车型为“光翼“前脸，线条显得更为突出凌厉。
全新轩逸车身尺寸相比老款只有小幅调整，轴距依旧保持不变。车身侧面的线条与现款变化不大，不过尾部加入的小鸭尾打破了传统三厢造型，整体看上去有些溜背效果。
透明的黑化风格尾灯与白色车身形成撞色，看上去更显运动。不过尽管尾灯采用了贯穿式造型，但点亮后就会发现内部发光单元并没有连在一起，辨识度倒是很高。
进入车内，同样能够感受到全新轩逸巨大的变化，采用了双12.3英寸一体式联屏设计，智能化也是提升的重中之重，全系均搭载高通骁龙8155芯片。
方向盘采用了全新的双辐设计，两侧的多功能按键丰富，不仅可以控制仪表显示内容，还能通过按键切换从而控制中控屏。右侧滚轮还有一定角度的倾斜，更方便操作。
全新轩逸换装了和福特旗下车型类似的无盖加油系统，加油过程也更简单快捷。全新轩逸的油门初段十分敏感，在经济模式下会稍好一些。所匹配的CVT变速箱整体表现十分平顺，只是低速行驶时，松开油门偶尔会有拖拽感。
轩逸的底盘悬架明显是偏舒适性的调校取向，弹簧较软，对于细碎颠簸都能很好过滤，减振器阻尼匹配得不错，整体行驶质感也不会廉价发散，甚至有些厚重感。轩逸在绕桩时依旧是明显的舒适取向，转向很准，但悬架偏软使车身侧倾较为明显，响应不算凌厉，好在没有多余晃动和横摆，循迹性与稳定性不错。
轮胎规格全系一致，均为205/60R16。不过轮圈样式则提供了两种，实测车型采用的是双拼色五幅设计，非常具有动感，匹配的是普利司通泰然者T005A轮胎。
车辆显得十分轻巧但也略显单薄，从A区进入B区时，动态响应灵敏的同时且具备一定的可控性。车辆进入B区后，车辆开始出现小幅转向不足，电子辅助系统标定略显保守，介入强度不够激进，对车速和形式轨迹的修正不够明显。
全新轩逸后备箱容积为572L，放入3个不同尺寸行李箱后还有一定余量。不过后排座椅和老款车型一样不支持放倒，因此后备厢并不具备空间拓展性。
全新轩逸后排ISOFIX儿童座椅接口位于坐垫和靠背之间的缝隙，不过位置不深，并且后门开口角度较大，整体来看安装儿童座椅并不困难。
