印尼车市寒冬，中国品牌逆势突围！

嘿，作为百家号的汽车博主，今天咱们来聊聊印尼车市这出“冰火两重天”的好戏！上半年印尼车市那可是跌得挺狠，整体销量直接少了近9%，乘用车和商用车都像坐滑梯一样往下溜。就连一向稳如老狗的日系品牌，这次也集体吃瘪，销量像退潮的海水一样一泻千里。

不过啊，在这片愁云惨雾里，中国品牌就像一束突然冒出来的阳光，逆风翻盘，销量蹭蹭往上涨！特别是电动车这边，比亚迪、奇瑞、上汽通用五菱这些名字都快要把印尼消费者的耳朵磨出茧子了。部分车型更是首次挤进销量前十，为中国车企在印尼这片红土上种下了一颗希望的种子。

先说说印尼车市为啥这么拉胯。2025年上半年，整个市场卖了37.47万辆车，比去年少了8.2%。6月份单月更是惨不忍睹，销量直接少了20.8%，只有5.776万辆。零售端也好不到哪去，6月卖了6.1617万辆，比去年少了12.2%，整个上半年销量掉到了39万辆。这可不是一时半会儿的波动，是消费者信心不足、政策像过山车一样让人捉摸不透、经济增速放缓、利率还高得吓人，各种因素一锅端，把车市给砸得稀碎。

具体到车型，轻型乘用车上半年卖了29.27万辆，比去年少了8%以上；商用车也跌到了8.2万辆，比去年少了9%多。就连在印尼混得风生水起的丰田，上半年也只卖了12.3846万辆，比去年少了4.5%，6月份更是掉了30%。大发紧随其后，掉了37.5%。三菱、本田、铃木分别掉了21.9%、45.1%、18%。尤其是本田，6月份只卖了4179辆，这品牌吸引力跟市场接受度，怕不是在坐滑梯。

车型方面，丰田Kijang Innova倒是稳坐钓鱼台，以8.3%的市场份额蝉联冠军，虽然也掉了10.7%，但已经是跌幅小的了。大发Gran Max、Sigra，还有丰田Avanza这些主力车型，都掉了30%以上；本田Brio更是直接掉了一半。不过也有亮点，铃木Fronx上市第一个月就杀进了销量前十，以3.1%的份额排第九；腾势D9也第一次进了前十，看来电动化高端MPV在印尼越来越吃得开了。

日系品牌在印尼那可是老大哥，以前市场份额超过80%。但从2025年上半年的表现看，这老大哥的地位有点摇摇欲坠了。这既有外部经济周期的影响，也有产品老化、电动化转型慢这些内部原因。

再来看看中国品牌是怎么逆风起飞的。在整体市场低迷的情况下，比亚迪、奇瑞、上汽通用五菱、腾势、吉利这些品牌交出了完全不同的答卷，销量都涨了不少，特别是在纯电动市场，优势明显。

比亚迪和它的子品牌腾势在印尼电动车市场那是独领风骚。上半年比亚迪卖了1.4092万辆，比去年猛增了783%，6月份卖了2079辆，比去年多了30.3%。腾势6月份卖了1768辆，第一次进了前十，全年卖了5733辆，在中国品牌里排第三，看来高端新能源MPV在东南亚很有市场。

奇瑞的表现更是惊艳，6月份卖了2271辆，比去年多了167.8%，是前十里涨得多的；上半年卖了1.0283万辆，比去年多了161.1%。奇瑞旗下的欧米伽在电动车这边也贡献了不少销量。捷途、吉利、哪吒、长城这些品牌虽然销量还不大，但都在涨，在印尼市场慢慢站稳脚跟。

中国品牌在动力这块儿基本都盯着纯电动。2025年上半年，印尼纯电动车卖了3.489万辆，比去年多了不少，其中比亚迪和腾势占了1.9825万辆，五菱卖了5170辆，奇瑞和欧米伽卖了4737辆，占了绝大多数。五菱在经历早期试水后，靠小型电动车产品赢得了一部分实用型消费者，虽然6月份销量掉了，但全年卖了8258辆，还是主流阵营里的。Jaecoo和捷途这些新来的品牌也在慢慢打开知名度，在传统油车市场越来越饱和的情况下，靠新造型、新技术和智能配置吸引消费者。埃安、吉利、哪吒这些品牌也开始出现在销量榜上，虽然销量还不大，但涨得挺稳。

总的来说，在印尼这个东南亚大的车市回调的时候，中国品牌逆势而上，比亚迪、奇瑞这些品牌已经成了主流，产品也从代步小车向高端MPV、SUV发展。印尼电动化政策持续推进，更多中国车企会在印尼实现本地化生产和运营，市场份额也会越来越大。对于一直占主导地位的日系品牌来说，来自中国的挑战已经越来越大了。中国品牌在印尼的这场逆袭，才刚刚开始呢！