这辆车，它走了，可它留下的，远不止一抹黑色的身影。
10月11日，瑞典托斯兰达工厂，最后一辆沃尔沃V90缓缓驶下生产线，它被赋予了“heritage collection”的身份，未来将安居在哥德堡的“沃尔沃世界”，与历代经典车型为伴。
这意味着，一款拥有数十年深厚积淀的旅行车，正式告别了它的主舞台。
令人唏嘘的是，目前，沃尔沃并没有规划直接的继任者。
难道，旅行车的时代真的要落幕了吗？
车轮上的故事：从900系列到SPA平台的跨越
回溯V90的血脉，我们得将目光投向更久远的年代。
它的前身，是那充满力量感的沃尔沃900系列。
其中，900系列的豪华代表960，在1996年华丽转身，更名为V90，这个名字从此被载入史册。
1997年，V90正式量产，它很大程度上可以看作是960 Wagon的“升级款”，搭载着那台3.0L 24V的自然吸气六缸发动机，奔跑在路上，自带一种从容不迫的气场。
然而，好景不长，1998年，V90便走到了生命的终点，其市场角色被P2 V70所“间接”填补。
时间仿佛一位耐心的雕刻师，在2014年2月，沃尔沃在日内瓦车展上展出了“Volvo Concept Estate”概念车，这辆概念车，如同一颗璀璨的种子，为V90的重生埋下了伏笔。
终于，在2016年2月，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩正式发布了全新一代V90。
同年3月，它在日内瓦车展上惊艳亮相，而更具越野风采的V90 Cross Country（CC）则在9月的巴黎车展上首次揭开了面纱。
2017年4月，V90 CC更是以进口的身份，正式登陆中国市场，在上海车展上与消费者见面。
新一代V90，基于全新的SPA平台打造，前置发动机布局，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，并提供两驱和四驱版本。
其中，V90 Cross Country以其更高的离地间隙和更强的通过性，吸引了那些渴望探索未知、不惧挑战的消费者。
目前，在国内市场销售的V90，均以进口形式引入，官方售价39.18万元起。
随着它的停产，国内市场上的V90销售也将随之画上句号。
SUV浪潮下的抉择：情怀与现实的博弈
“市场已经发生改变，消费者更倾向于SUV。”
沃尔沃汽车CEO吉姆・罗恩（Jim Rowan）的这番话，道出了V90停产的根本原因。
最后一辆V90已于9月组装完成，同时CEO也暗示，另一款旅行车V60在生命周期结束后，也不会迎来更新。
虽然V60在未来一段时间内仍将继续生产，但这无疑释放了一个强烈的信号：沃尔沃的未来规划，核心是优先发展跨界车与SUV。
这一决策，无疑让不少旅行车爱好者感到惋惜。
这背后，折射出的是传统车企在市场趋势与品牌情怀之间，不得不做出的现实选择。
当一款车型无法持续贡献强劲的销量时，退出市场，似乎成了一种必然。
这难道不是“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”的另一种写照？
面对滚滚而来的SUV浪潮，即便是曾经的旅行车王者，也难免要“低眉信手续续弹，更抱琵琶别调哭”的境地。
“S”与“XC”的未来：沃尔沃的战略新篇章
值得注意的是，V90的轿车版本——S90，并未完全退出历史舞台。
今年4月，沃尔沃汽车发布了新款S90，这是S90本代第二次中期改款，并于5月在中国市场开售，限时售价区间为30.09-45.49万元。
据悉，新款S90将继续在中国及部分亚洲市场销售。
而在全球市场，沃尔沃正计划用纯电动车ES90来接替燃油版S90，这款基于SPA2平台打造的中大型纯电轿车，已于今年3月在瑞典斯德哥尔摩发布。
此外，沃尔沃更是重启了曾用于硬派旅行车的“XC70”命名，于今年9月27日推出了全新XC70。
这款中大型SUV，定位介于XC60和XC90之间，是基于SMA架构打造的首款车型，更是专为中国市场量身打造。
它搭载1.5T发动机以及单电机和三个电机（P1+P2+P4）组成的插电混动系统。
单电机版本系统综合功率为234kW，配备21.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为116km。
而三电机车型系统综合功率高达340kW，配备39.6kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到212km，综合行驶里程更是超过1200km。
这难道不是“新官上任三把火”，沃尔沃要在中国市场大干一场的信号吗？
销量数据下的冷思考：增长中的隐忧
让我们来看看一些数据。
今年9月，沃尔沃汽车全球销量为63,212辆，同比增长1%。
但2025年前三季度累计销量为514,294辆，同比下滑8%。
其中，欧洲市场9月销量为31,723辆，同比增长1%；美国市场同比增长3%，为8,758辆。
而在中国市场，9月销量为12166辆，同比下滑6%。
车型方面，9月最畅销的车型是XC60，销量高达20,496辆，其次是XC40/EX40（15,904辆），XC90（8,252辆）。
这些数据，就像一面镜子，映照出沃尔沃在不同市场的表现。
全球销量的小幅增长，欧洲和美国的稳健表现，都显示出品牌依然拥有强大的生命力。
然而，在中国市场的销量下滑，以及整体销量出现同比下滑8%的趋势，却给我们敲响了警钟。
XC60的强势表现，固然可喜，但过于依赖单一车型，也让品牌面临一定的风险。
我的视角：旅行车的浪漫，你懂吗？
作为一名资深汽车爱好者，我深知旅行车在很多人心中的特殊地位。
它不仅仅是一个代步工具，更是一种生活方式的象征。
我曾不止一次地看到，车主们将旅行车后备箱装得满满当当，载着家人和宠物，奔赴山野，去拥抱自然。
那份自由，那份洒脱，是SUV所无法比拟的。
笔者曾亲身经历过一次长途旅行，一辆旅行车，载着我们一行四人，外加数不清的行李，一路向北。
穿越了广袤的草原，登上了巍峨的山峦，也驶过了绵延的海岸线。
那辆车，就像一位忠实的伙伴，任劳任怨，默默承载着我们的希望与梦想。
“行到水穷处，坐看云起时”，这句话，或许最能形容驾驭旅行车出行的心境。
当V90停产的消息传来，我内心涌起的，不仅是对一款经典车型的告别，更是对一种生活态度的思考。
SUV的实用性毋庸置疑，但旅行车所代表的那份优雅、那份从容、那份对生活的热爱，却是一种难以言喻的情怀。
未来的方向：电动化与智能化，永不止步
沃尔沃的战略调整，无疑是顺应时代潮流的。
电动化和智能化，是未来汽车发展的必然方向。
ES90和全新XC70的推出，都表明了沃尔沃在这两个领域的决心。
我坚信，未来的汽车，将不再仅仅是交通工具，更是我们生活的一部分，是连接人与科技、人与自然的桥梁。
“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。”
V90的落幕，或许让一部分人感到伤感，但它所开启的时代，所代表的精神，却永远不会消逝。
正如“青山遮不住，毕竟东流去”，时代的浪潮滚滚向前，沃尔沃也在顺势而为，开启新的篇章。
这，或许就是汽车工业发展的必经之路——在传承与创新中，不断前行。
而我们，作为时代的见证者，也期待着沃尔沃在未来，能给我们带来更多惊喜。
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