外媒说中国车企走偏了路，中国车不搞发动机，不搞变速器，不搞底盘，就爱加些花里胡哨的配置，其实他们压根没搞懂中国车企的玩法，我们在电动车上玩得可溜，早把国外品牌拉开距离了，比如一汽丰田的bZ5，这车在安全上砸了大钱，就是为了让开车的人放心，他们用了个双重保障的办法，电池要是坏了，不管是出故障，电池老化快，还是直接着火烧起来，都免费给你换新电池，甚至整车换掉，一点不拖泥带水，这靠的是丰田攒了28年的电动技术，全球卖出超过3000万辆带电车，电池从没出过事故，这些都是真数据，不是胡说八道。
再聊聊它的五层防护设计，车身有吸能结构，能先挡住撞击的力气，电池壳子做得不会漏电，下面放了个冷却器稳住温度，用不导电的冷却液防短路，还有好几套监测系统盯着充电别超了，这些一步步卡紧，就为了电池不出岔子，更牛的是他们做了115项极限测试，车从6米高空砸下来，泡在1.35米深水里一小时，让挖掘机狠撞，这些狠招全扛住了，车身稳稳的，电池一点没漏没烧，这车安全做得死死的。
有人问，这么结实的车身，日本人为什么不在油车上用，导致日系油车撞一下就散架，哈哈，这话听着像在吐槽，其实电动车和油车不一样，电动车的电池包大，风险高，得特别强化防护，油车没这包袱，设计上就轻巧点，但bZ5的底子是丰田的全球标准，油车安全也靠谱，只是电动时代电池安全成了重点，他们把经验全堆到这里了。
另有人说这是吹丰田，章男都脸红了，吹啥啊，这车数据在那摆着，试驾报告和测试视频网上多的是，自己去瞧瞧就知道不是空谈。还说留着仁丹胡，估计是开玩笑，bZ5的安全不是靠嘴说，是真材实料，电池用的是丰田自家技术，耐撞耐烧，日常开着省心，长途也稳。
外媒那套眼光太窄，中国车企现在玩电动玩得转，安全配置不是花哨，是真本事，一汽丰田bZ5就证明了这点，买车看安全，别光盯着屏幕大不大，续航长不长，这些都得有底气兜着。
想想那些极端测试，车砸下来不散，泡水不短路，撞击不漏电，这不光是技术堆砌，是为用户着想，国外品牌追都追不上，中国电动车这波节奏稳了。
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