对于很多家庭来说，买车是件大事，尤其是当预算卡在十万以内的时候，每一分钱都得花在刀刃上。
这时候，大家心里都会有个天平，一边是合资品牌多年积累下来的口碑和信赖感，另一边则是国产品牌这几年肉眼可见的进步和实实在在的配置。
那么，如果我们手握九万块钱，想买一辆踏踏实实的燃油家用轿车，到底应该怎么选？
市面上琳琅满目的车型常常让人挑花了眼，但如果你仔细研究一下，会发现有一款车总是在不经意间进入你的备选清单，它就是奇瑞的艾瑞泽8。
很多人会问，这车真的有那么好吗？
它凭什么能在一众老牌劲旅和新晋网红中，成为一个不容忽视的选择？
我们不妨先把目光投向整个市场，看看这个价位的“老朋友”们都是什么情况。
说到家用车，大众朗逸和日产轩逸是绕不开的两座大山。
它们最大的优点就是稳定，品牌响亮，油耗不高，保值率也还过得去，属于那种你买了不会犯大错，但也不会有什么惊喜的类型。
就像我们常吃的家常菜，管饱、健康，但要说多么美味，那还真谈不上。
特别是当你拿着九万的预算去买它们的低配车型时，会发现配置单上光秃秃的，动力也只能说是勉强够用，内饰的塑料感也比较强。
再看看丰田卡罗拉，全球车型的光环确实耀眼，尤其是双擎混动版本，省油功夫一流，但问题也同样出在价格上，九万的预算想拿下它，基本是不太现实的。
目光转向我们自己的国产品牌，吉利帝豪和比亚迪秦PLUS DM-i是这个价位的热门选手。
它们用极高的性价比和丰富的配置，告诉了消费者什么叫“诚意”。
但客观来说，它们在一些看不见的地方，比如底盘的调校和行驶质感上，和那些经验老到的合服品牌相比，还存在一些可以提升的空间。
开起来总会感觉少了一点厚重感和整体感。
就在这样一个竞争激烈的环境中，艾瑞泽8找到了自己的位置。
它不像有些车那样铺天盖地地宣传，但每个月的销量报表出来，你总能看到它稳稳地排在燃油轿车榜单的前列，月销量稳定过万台，这个成绩在如今新能源当道的市场里，可以说是相当扎实了。
这背后反映出的，是大量普通消费者用真金白银做出的选择。
这说明，艾瑞泽8一定是在某些方面，精准地满足了大家的需求。
那么，它的底气到底来自哪里？
我们先从大家平时不太容易看到，但又至关重要的底盘说起。
艾瑞泽8采用了这个级别里非常标准且成熟的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合。
可能很多人对这些名词不敏感，简单来说，后轮使用独立悬架，相比于很多同价位合资车还在用的非独立悬架（比如扭力梁），在经过坑洼路面或者减速带时，两个后轮可以独立运动，互不干涉，车身的晃动和颠簸会小很多，乘坐的舒适性自然也就更高。
但硬件只是基础，调校才是灵魂。
奇瑞作为大家口中的“理工男”，这次在底盘调校上下了很大功夫。
实际开起来，你会感觉艾瑞泽8的底盘很有韧性，有点像老款德系车那种扎实稳重的感觉。
在平整的公路上行驶，车内很安静，滤震干脆利落，没有多余的晃动。
尤其是在走一些烂路时，它的表现要比很多日系车那种偏软的悬挂更让人有信心，车身姿态保持得很好，不会给人一种廉价的松散感。
再来说说它的“心脏”——发动机。
艾瑞泽8搭载了一台奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹。
这个数据是什么概念呢？
作为对比，同价位的大众朗逸1.5L自然吸气发动机是113匹马力，日产轩逸1.6L是135匹马力。
将近200匹的马力，让艾瑞泽8在动力上拥有了绝对的优势。
实际驾驶中，它的油门调校并不会很激进，起步阶段感觉很沉稳，像一辆普通的家用车。
但只要你舍得给油，当发动机转速超过2500转以后，动力就会源源不断地涌现出来，中段加速超车干脆有力，在高速公路上行驶也底气十足。
与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，很多人一听双离合可能会有些顾虑，但湿式双离合在散热和可靠性上要比干式的好很多。
在日常驾驶中，这台变速箱的存在感很低，换挡过程非常平顺，几乎让你感觉不到顿挫，对于一台家用车来说，这种平顺舒适的体验远比零点几秒的换挡速度更重要。
当然，作为一款十万级别的家用车，它也不是完美无缺的。
比如在隔音方面，它对发动机噪音和风噪的抑制做得不错，但在行驶于一些比较粗糙的路面时，从底盘传来的轮胎噪音会相对明显一些，这也是成本限制下需要做出的取舍。
最后，我们来看看车内的空间和配置，这恰恰是中国品牌最擅长的领域。
艾瑞泽8的车身尺寸和轴距在同级别中都属于领先水平，接近2.8米的轴距带来了非常宽敞的后排乘坐空间。
一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部还能有两拳左右的余量，加上柔软厚实的座椅，长途乘坐也不会感到疲劳。
在配置方面，即使是九万左右能够买到的入门版车型，也给得相当大方。
像倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和一键启动、由两块10.25英寸屏幕组成的贯穿式大屏、皮质座椅以及主驾驶座电动调节等功能都是标配。
这些配置放在几年前，往往是十五万以上车型的专属。
如果你的预算能稍微再增加一点，选择中配车型，那么像一整套的L2级别智能驾驶辅助系统、360度全景影像、反应速度更快的高通8155车机芯片以及前排座椅加热等更高级的配置也都能拥有，性价比非常突出。
综合来看，艾瑞泽8就像一个各科成绩都很均衡的“三好学生”。
它没有特别偏科，在动力、空间、配置、行驶品质这些中国家庭最看重的方面，都做到了同价位中上游甚至领先的水平。
它没有用花哨的营销口号去包装自己，而是实实在在地把成本用在了提升产品力上。
对于那些预算有限，但又希望获得更全面、更高品质用车体验的消费者来说，艾瑞泽8无疑提供了一个非常有说服力的选择。
它证明了我们自己的汽车工业，已经有能力造出在核心技术和综合体验上，都能与合资品牌正面抗衡甚至超越的好产品。
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