最近汽车圈里，特别是喜欢皮卡的朋友们，估计都在讨论一件事。
就在前不久的成都车展上，吉利旗下的雷达汽车推出了一款新车，叫“千里金刚电混PLUS四驱版”，价格一公布，13.88万，很多人都愣了一下。
这个价格，买一台插电混动的四驱皮卡，听起来确实有点让人心动。
一时间，网上各种声音都出来了，有人说这价格太有诚意了，简直是来“搅局”的；也有人心里犯嘀咕，这么便宜，靠谱吗？
会不会是牺牲了什么我们看不到的东西？
毕竟在咱们老百姓的印象里，皮卡这东西，要么是吃油跟喝水一样的“油老虎”，要么就是拉货干活的工具车，跟省钱、智能这些词儿好像不太沾边。
那么，这台只卖13万多的混动皮卡，到底是个什么来头，它真能打破我们对皮卡的固有印象，成为这个价位里最值得考虑的选择吗？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用大白话好好聊聊这个事。
首先，咱们得明白一个很关键的概念，就是这台车是怎么造出来的。
很多朋友一听新能源车，第一反应可能就是“油改电”，就是拿一个原来烧油的车架子，掏空发动机，塞进一套电池和电机。
这种做法虽然省事，但毛病不少，就像给一个成年人硬穿上他小时候的衣服，哪哪都不合身，安全性和性能都得打个问好。
吉利雷达这次不一样，他们用的是“正向开发”，这个词听着专业，说白了就是从一张白纸开始，就是为了造一台新能源皮卡来设计的。
它的整个底盘平台，就是为了合理地安放电池、电机、发动机这些部件而量身定做的。
这样做的好处显而易见，整车的重心更低、更稳，车身结构也更坚固，不会因为加了电池就变得头重脚轻或者影响了安全性。
这就好比盖房子，一个是老房子改造，一个是全新设计的别墅，哪个住着更舒服、更踏实，道理是一样的。
说完了“骨架”，再来看看它的“心脏”——那套叫“雷神EM-P超级电混”的系统。
这个名字您可能在吉利旗下的其他高端车，比如领克08上听说过，现在是第一次把它用在了皮卡上。
这套系统最聪明的地方，在于它不像有的混动车那样，只是简单地把油和电堆在一起，而是有一个非常聪明的“大脑”在管理。
它会根据你开车的具体情况，来决定到底是用电，还是用油，或者是让油和电一起上。
比方说，你在市区里堵车，走走停停，它就基本用电，跟开一台纯电车没两样，又安静又省钱。
当你需要急加速超车，或者拉着一车货爬大坡的时候，它就会让发动机和电动机一块儿使劲，爆发出将近1000牛·米的强大扭矩，这个力道，很多几十万的性能车都比不上。
而如果你在高速上匀速开，它又会让那台热效率特别高（达到47.26%）的1.5T发动机直接驱动车轮，这时候最省油，避免了能量传来传去的损耗。
所以，它不是在做选择题，而是在做一道复杂的统筹题，目的就是在任何情况下，都让你既有劲儿，又省钱。
那么，这台车开起来到底能有多省呢？
官方给出的数据是综合续航能超过1000公里，就算电池没电了，当油车开，百公里油耗也才6.4升。
我们来做个简单的对比，市面上同级别的传统四驱柴油皮卡，百公里油耗少说也得9升、10升，甚至更高。
按现在的油价算，跑一百公里，人家可能要花80块钱油钱，而雷达这个车，如果家里能充电，日常上下班基本就是几块钱电费的事儿；就算跑长途当混动开，油耗也低了一大截。
一年下来，光油钱就能省下不少，这对于精打细算过日子的我们来说，可是一笔实实在在的省下来的开销。
当然，作为一台皮卡，光省钱还不行，能干活、能拉货才是它的本分。
这台车的货箱长度有1.76米，在同级别里算是不错的。
更值得一提的是货箱的材料，它用了一种叫STC的复合材料，这种材料跟福特猛禽、特斯拉那个很科幻的皮卡用的是一类东西。
它的好处就是特别耐磨、耐腐蚀，而且永远不会生锈。
咱们很多开皮卡的朋友肯定有体会，车斗里拉点工具、建材，风吹雨淋的，没几年就锈迹斑斑，看着心疼不说，还影响使用。
这个新材料就从根上解决了这个问题。
而且，虽然它用的是更偏向舒适性的承载式车身结构，但吉利在车身里加了“隐藏式大梁”，保证了车身的刚性，额定能载重半吨，极限测试能拉动1.3吨的货物，说明它既能让你开着舒服，也能在关键时刻扛得住重活。
动力方面刚才提到了，近1000牛·米的扭矩，让这台大家伙的零百加速只要6秒多，就算拉满了货，也才8秒多，这在红绿灯起步的时候，能给你十足的信心。
更重要的是，它配备的智能电四驱系统，反应速度比传统的机械四驱快得多。
比如你在泥地里有个轮子打滑了，电脑能在一瞬间就把动力传给其他有抓地力的轮子，帮助你轻松脱困。
再加上雪地、泥地、越野等多种地形模式，让它不仅能跑工地、下乡镇，还能带你到更远的地方去看看风景，适用范围广了很多。
最后，还有一个传统皮卡给不了的“独门绝技”，那就是对外放电。
这可不是手机充电宝那种小打小闹，它最大能提供30千瓦的放电功率。
这是什么概念呢？
就相当于你随车带了一个大功率的移动发电站。
周末开着它去郊外露营，电磁炉、电烤箱、投影仪、音响，想用什么电器就用什么，甚至还能给别的新能源车应急充电。
这种玩法，彻底改变了皮卡只能是工具车的属性，让它变成了一个创造多彩生活的“大玩具”。
当然，说了这么多优点，安全和可靠性也是大家最关心的。
这台车共享了吉利集团成熟的安全技术，车身用了大量高强度钢，还配了13项主动安全辅助功能。
最关键的是，针对很多人担心的电池寿命问题，厂家直接给出了电池、电机、电控这“三电”系统的终身质保。
这个承诺分量很重，等于给车主吃了一颗定心丸，打消了大家对新能源车后期维护成本的顾虑。
综合来看，吉利雷达这款电混皮卡，确实是在13万这个价位上，给出了一个非常有吸引力的方案。
它试图解决传统皮卡用户“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的终极难题，用更低的用车成本，提供了不输甚至超越传统皮卡的动力和更丰富的功能。
它能不能真的成为市场上的爆款，还有待时间的检验，但它无疑为我们这些普通消费者，提供了一个全新的、值得认真考虑的选择。
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