你猜这批从中国运来的车到底有多热闹？洛杉矶港刚卸下箱子，Waymo的名字就先露出端倪。福布斯说，美国消费者因为高额关税几乎买不到中国新能源车，但Waymo却在大量采购极氪CM1-E，用来扩充自动驾驶出租车车队。自2024年以来，已经有超过3200辆极氪CM1-E经港口运抵美国，今年就超过2600辆——虽然提单上没写Waymo为收货方，但极氪在美没有其他合作车企，这批车基本确定专供Waymo使用。
中国造车现在被视为全球电动行业的标杆。福布斯还提到，比亚迪靠着有竞争力的价格，销量已经超过特斯拉。美国对中国制造的电动汽车征收127.5%的关税，普通家庭几乎买不起。以CM1-E为例，关税叠加下进口成本接近8.9万美元——再加装超过一万美元的自动驾驶硬件，整车成本就会蹭蹭往上。此前市场普遍预测Waymo的极氪量不会超过1000辆，结果却远超他们的预期。
2021年末，Waymo宣布要引入极氪定制的电动厢式车，取名欧海。5月下旬在洛杉矶、旧金山正式部署运营，初期大约100辆上路。它依托吉利控股和沃尔沃的设计研发，是车队扩容的核心车型之一。
现在的月进口量，Waymo大概每月引进约300辆极氪车，远高于投资者的预测。至于具体的进口数量和成本，Waymo官方拒绝确认披露。Waymo作为全球自动驾驶出租车的龙头，十余年深耕，累计融资超过200亿美元。到2026年7月，全球车队规模约3900辆，捷豹I-PACE已停产，大量极氪车在更新阵容。除了极氪，Waymo还计划引入美国本土生产的现代Ioniq 5，以丰富车队配置。
这场扩容，最终把这条路带到了我们的街头。也许未来你在路上会看到这样的车队越来越多——也许这只是开始——未来你愿不愿意让这样一支车队，慢慢成为城市的一部分？
