10~22万预算必看!6款底盘最稳SUV,堪称同价位操控王者

现在大家买车,确实是个头等大事,毕竟一辆车要陪伴一个家庭好几年。

很多人看车,第一眼就是看外观帅不帅,坐进去就摸摸屏幕大不大,座椅软不软。

这些当然重要,但有一样东西,平时看不见也摸不着,可一旦车子开起来,它就决定了这车坐着舒不舒服、开着安不安全,这就是我们常说的“底盘”。

为啥有的车开起来感觉轻飘飘的,过个坑洼路面就叮零咣啷响,跟个铁皮盒子似的?

10~22万预算必看!6款底盘最稳SUV,堪称同价位操控王者-有驾

又为啥有的车开起来就特别稳当,感觉车子是“趴”在地上跑的,很有安全感?

这背后的学问,全在底盘的调校和用料上。

今天咱们就用大白话聊聊,在10万到22万这个价格区间里,有那么几款SUV,它们的底盘质感做得是真不错,可以说是花小钱办大事的典范。

先说说十万块钱左右这个级别,哈弗H6这款车可以说是家喻户晓了。

卖了这么多年,销量一直摆在那,肯定有它的过人之处。

在十万这个价位,你很难要求一辆车面面俱到,但H6最让人称道的一点,就是它开起来的那种“厚重感”。

这种感觉不是说车子笨重,而是一种扎实、稳当的感觉。

打个比方,你开着它跑在路上,会觉得车身很整,没有那种松散感,经过一些不平整的路面或者减速带时,悬挂的反应是“砰、砰”两下,很干脆,不会有多余的晃动和杂音传到车里来,给你一种很强的信心。

再加上它的隔音做得也还行,关上车窗,外面的噪音被隔绝得七七八八,车里的人说话聊天就不费劲。

这种既稳重又相对舒适的行驶品质,在十万块的国产SUV里头,确实是数一数二的。

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当然,一分钱一分货,它的1.5T发动机在动力上确实不算强劲,有时候想超个车或者满载上坡,会感觉油门踩下去了,速度提得有点慢,有点“肉”,但对于绝大多数只是日常代步、接送家人的普通家庭来说,这种扎实的底盘带来的安全感和舒适感,远比那零点几秒的加速成绩来得更实在。

往上看到十三四万的价位,就不得不提标致408X了。

一说到法系车,懂车的人都会竖起大拇指,夸它的底盘调校有“魔术”般的感觉。

很多人都说雪铁龙凡尔赛的底盘好,舒服得像坐船,但实际开起来,标致408X的底盘功夫其实更胜一筹。

它俩虽然是亲兄弟,但性格完全不同。

凡尔赛追求的是把所有颠簸都抹平,让你感觉不到路面的存在,有时候会觉得有点软。

而408X则不一样,它的底盘感觉非常紧绷,非常有“韧劲”。

啥叫韧劲呢?

就好比一个优秀的运动员,肌肉是结实而有弹性的,而不是松垮垮的。

开着408X过弯或者快速通过起伏路面时,你能感觉到车轮紧紧地抓着地面,车身姿态控制得特别好,干净利落,没有一丝多余的晃动。

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它处理颠簸的方式也很巧妙,不是硬邦邦地顶回来,也不是软绵绵地全吸收掉,而是让你能知道路面是什么情况,但又把那些尖锐的冲击感给过滤掉了。

这种感觉,既保留了驾驶的乐趣,又保证了乘坐的舒适性。

可以说,408X的底盘是把运动和舒适平衡得非常好的一个典范。

它的外观和内饰设计也很有科幻感,非常独特。

不过它的短板也很明显,很多人觉得它是个跨界车,不算正经SUV,卖这个价格有点高了,如果能和凡尔赛一个价,那估计会火得多。

再来看看十五万级别的奇瑞瑞虎9。

奇瑞这个牌子,在很多人印象里就是个埋头搞技术的“理工男”,发动机技术在国内是顶尖的。

但到了瑞虎9这台车上,我们能看到这个“理工男”不光技术好,审美和品味也上来了。

瑞虎9的亮点非常多,空间大、隔音好、内饰用料足,但最让人惊艳的,还是它的底盘。

如果说同价位的其他车是优秀,那瑞虎9的底盘可以说是王者级别了,尤其是它的四驱版上搭载了一套叫CDC的电磁感应悬挂。

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这个东西说白了,就是给悬挂装上了一个“智能大脑”。

普通的悬挂,软硬是出厂就定好的,没法变。

但这个CDC系统能通过传感器随时感知路面的变化,然后在一瞬间调整悬挂的软硬。

比如你前面有个坑,它能提前反应过来,把悬挂调硬一点撑住车身,让你感觉不到太大的冲击;在平坦的高速上,它又能把悬挂调软,开起来就像在平地上滑行一样舒服。

这种“柔中带刚”的表现,以前只有在四五十万的豪华车上才能体验到,现在奇瑞把它用在了十几万的车上,这可不是吹的,确实是咱们国产品牌技术进步的体现。

当然,它也有小毛病,比如刹车踏板的感觉有点怪,前一小段踩下去感觉没啥反应,座椅也不像大家想象中那么宽大柔软,有点浪费了它那么大的车内空间。

接着看合资品牌,别克昂科威S在十六万左右的价位里,也是一个底盘质感非常突出的选择。

很多人一听美系车,还停留在过去那种“傻大黑粗”、开起来像开船的印象里,那可就老土了。

现在的别克,底盘调校非常有欧洲车的风格,特别是昂科威S。

它和更偏向家用的昂科威PLUS虽然名字像,但开起来完全是两码事。

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昂科威S的底盘明显偏硬朗,开起来的感觉有点像更贵的凯迪拉克,操控性非常好。

方向盘指哪打哪,在市区里穿梭并线,感觉非常灵活,一点都不像一台大车。

上了高速,底盘的扎实感和稳定性就体现出来了,车身非常稳,加上出色的隔音,开长途会觉得很轻松、很安心。

可以说,这是一台非常适合自己开、享受驾驶乐趣的车。

但有得必有失,偏运动的调校也让它的后排舒适性打了点折扣,座椅靠背角度比较直,长途乘坐可能会有点累,而且新款车型在用料和配置上相比老款还有些缩水,这是需要注意的地方。

再往上,到了接近二十万的价位,有一台相对冷门但实力超强的车,就是岚图FREE。

岚图是东风旗下的高端新能源品牌,它的底盘调校,能明显感觉到法系车的功底,但同时又有一种德系豪华车的厚重感。

这种奇妙的结合让它的行驶质感非常高级。

它的悬挂结构用的是前双叉臂、后多连杆,这本身就是很多豪华运动车型的标准配置。

日常在市区开,它过滤路面细碎颠簸的能力非常强,底盘稳重扎实,会让你有种在开奥迪Q5的错觉。

10~22万预算必看!6款底盘最稳SUV,堪称同价位操控王者-有驾

而当你把它开到山路上,想激烈驾驶一下的时候,法系调校的精髓就出来了,悬挂的支撑性特别好,过弯时车身侧倾很小,给你十足的信心。

可以说,岚图FREE的底盘是取了两家之长,既有德系的稳重,又有法系的灵活。

不过,它的缺点也比较明显,车机智能化方面比较一般,后排座椅的舒适性也做得不够好。

好在新款也快要上市了,对它感兴趣的朋友可以再等等,对比一下新老款。

最后要说的,是领克09,价格在二十二万多。

如果说前面几款车是在各自价位里做到了天花板,那领克09就有点“不讲武德”了,它直接把更高级别车型的标准给拉了下来。

它的底气来自于它的“出身”,因为它和沃尔沃XC90用的是同一个平台架构,这等于说它天生就有一副豪华车的骨架。

但领克并没有完全照搬沃尔沃的风格,反而在调校上青出于蓝。

开起来,你完全感觉不到这是一台超过五米长的大车,车身的动态响应非常快,甚至有点像宝马X5那种灵活的感觉。

而在乘坐舒适性上,它对颠簸的处理又非常细腻,底盘的厚重感和高级感甚至比它的大哥沃尔沃XC90还要好一些,有点奔驰GLE的味道。

更重要的是,这台车在隔音、内饰用料方面,也完全是向三四十万的豪华车看齐的,但它的价格只要二十多万。

用这个价格,买到这样一套机械素质和行驶品质,性价比真的非常高。

当然,它也不是完美的,早期的车型被吐槽空间利用率不高,而现在大家普遍反映它的车机系统和智能驾驶辅助功能,相比目前最新的主流水平,已经有些落后了。

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