一年前的比亚迪主宰着20万以下家用车市场，他们在这个级别的市场里有着绝对的定价权，至于其他品牌，要么追随，要么丢掉份额，十分被动。比亚迪能够做到这一点，核心在于两个字：生态。

从DM-i插混到DiLink智能座舱再到今年年初开始发力推广的天神之眼驾驶辅助，这些核心技术构成比亚迪车型的核心竞争力，而且每个领域都有高低级别之分，例如天生之眼有ABC之分，高端和低端车型都能够雨露均沾。所以比亚迪在新能源刚刚开始爆发式增长的时候就能够快速抢占家用新能源车市场的定价权，正是因为他们基于这套生态可以快速产出一系列有竞争力且价格不贵的新车。

但随着时间推移，其他自主品牌也逐渐建立自己的生态，其中最有代表性的，要数吉利。

10月30日，吉利银河星耀6将会正式上市，这台先享预售价7.98万元的紧凑型插电混动轿车虽然定位入门级车型，但它对于整个细分市场的影响不容忽视。

动力方面，星耀6搭载雷神AI电混2.0技术，说白了就是一套经过迭代之后的最新的插电混动技术。这套系统由1.5L发动机+1挡DHT+电机组成，本来这不是什么稀奇的东西，但吉利愣是把这台车的CLTC馈电油耗做到2.8L/100km。至于搭载DM 5.0技术的秦L DM-i，它的油耗“2时代”是基于NEDC工况的数据，显然星耀6的油耗是略微更具含金量。

智能座舱这块，星耀6用的是Flyme Auto车机系统，内置的是龍鹰一号7nm芯片。说实话无论是大屏的质感还是触控的流畅度，都只能算是普普通通。但这套车机系统无论是软件生态的完整性，还是直观好用的UI界面，都会让第一次使用这套车机的人感到容易上手。在10万元价位的车型当中，星耀6的这套车机，可以对得起“好用”两个字。

驾驶辅助也同样不落下，吉利系的驾驶辅助分为千里浩瀚H3、千里浩瀚H5还有千里浩瀚H7三个档位。星耀6所搭载的自然是千里浩瀚H3，高速NOA、泊车辅助、记忆泊车，这套系统都能够安排上。如果能把这套系统下放到中配的车型，相应会有更多人愿意为这些功能买单，这也不是没可能发生的事情。

而上面提到的雷神AI电混2.0、Flyme Auto车机以及千里浩瀚，对应的就是比亚迪的DM-i混动、DiLink智能座舱以及天神之眼驾驶辅助。当吉利银河能够为一台不到10万元的轿车都安排上这套技术生态，并且在部分核心参数（如油耗）方面做得比比亚迪的车型更加优秀。那么比亚迪曾经建立的优势，在这一刻就已经开始动摇了。

在上半年销量数据公布之后（214.6万辆），比亚迪下调了2025年全年销量目标至460万辆，也就是比亚迪的2025年，并没有年初规划时所预料的那么顺利。倘若吉利等其他自主品牌都用比亚迪曾经的招数来发动“内卷”，如今的比亚迪，还能如何应对？