最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，现代汽车往咱们国内市场推出了一款新车，叫帕里斯帝。
很多消息都说这车怎么怎么好，标题还问“比汉兰达有意思？”，听着好像挺厉害的。
但是啊，咱们老百姓买车，看的不是热闹，得看门道。
这车到底是个什么来头？
在现在这个国产新能源车都快把天捅破了的市场上，它一个进口的燃油车，到底想卖给谁？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用大白话，把这台车里里外外扒个干净，看看它到底值不值得咱们多看一眼。
首先得说清楚一件事，这次来的帕里斯帝，严格意义上说，它不是一款彻头彻尾的全新换代车。
更准确的说法，是中期改款。
就好比咱们用了几年的手机，厂家给换了个更强的处理器，外观也重新设计了一下，但骨子里还是那个熟悉的平台。
不过，现代这次对中国市场算是花了点心思，专门给咱们弄了一套新的动力系统，就是那个听起来挺唬人的2.5T涡轮增压发动机配上一个轻度混合动力系统。
这操作，显然是想在中国这个竞争最激烈的地方，再拼一把。
咱们先从外表看起，毕竟这是给人的第一印象。
不得不说，现代汽车现在搞设计，胆子是真大。
这台帕里斯帝的前脸，第一眼看过去，保准让你印象深刻。
那个大灯，不是一整个的，而是一块一块像马赛克或者说像以前咱们玩的老游戏里的那种像素块，嵌在一个又大又方正的车头上。
这种设计你很难用一个词去形容它，你说它科幻吧，它又透着一股子美式车那种硬邦邦的肌肉感。
喜欢的人会觉得这车太酷了，开出去绝对不会跟别人家的车长得一样；但不喜欢的人可能会觉得有点怪，不太好接受。
但不管怎么说，这车开在路上，回头率肯定是低不了。
车身侧面就正常多了，就是一台标准的大车该有的样子，四平八稳的，看着就很有安全感。
尺寸是它的一个大卖点，车长超过了五米，达到了5060毫米，轴距也接近三米。
这是什么概念呢？
就是把它跟大名鼎鼎的丰田汉兰达停在一起，它还要大上一圈。
这个尺寸，对于很多追求“大就是好”的家庭来说，吸引力确实不小。
车尾的灯也跟车头一样，用的是那种一块一块的像素设计，前后呼应，看得出设计师是动了脑筋的。
总的来说，这外观，就是给那些不想随大流，追求个性的消费者准备的。
再拉开车门坐进去瞧瞧。
内饰这块，现代也是想努力营造一种高级感。
车里面用了大面积的软性皮革包裹，手能摸到的地方基本都是软的，仪表台的设计是一个环抱式的造型，用了很多流畅的曲线，而不是直来直去的线条。
这种感觉，跟现在很多新车一上来就是几块大屏幕的“毛坯房”风格很不一样，它更想给你一种传统豪华车那种舒适、放松的氛围。
空间方面，它是个六座车，第二排是两个独立的座椅，还能电动调节，这对家里人多，或者偶尔需要接待一下客户的场合来说，确实挺实用的。
好了，外观内饰这些面子上的东西看完了，咱们该聊聊核心的里子了，也就是它的发动机和变速箱。
这次专门为中国市场准备的2.eT轻混系统，官方说综合马力能达到334匹。
这个数字在燃油车里算是相当不错的了，比之前那台3.5升自然吸气发动机，不仅动力感觉上会更猛，而且排量小了，每年的车船税也能省点。
带涡轮的发动机，踩油门的响应也会比自然吸气的更直接，开起来会感觉更有劲儿。
但是，问题的关键来了，一个让很多人都觉得纳闷的地方出现了——它的变速箱。
在2024年的今天，一台定位中大型，价格估计要卖到三十多万的进口SUV，居然用的是一台6速自动变速箱，也就是咱们常说的6AT。
这就有点说不通了。
要知道，这款车在国外配的可是8AT变速箱啊。
为什么一到国内就变了呢？
是为了省成本，还是说这套新的2.5T混动系统跟8AT的匹配不好？
咱们猜不透厂家的心思，但这给人的感觉确实不太好。
这就好比你花大价钱去吃西餐，牛排、环境都挺好，结果服务员给你拿来一副一次性的塑料刀叉，档次感一下子就下来了。
现在咱们自主品牌的车，十几万的都用上7速、8速，甚至9速变速箱了，现代这个操作，无疑会成为这台车最大的一个槽点。
最后，咱们来聊点最实际的，这车到底要跟谁竞争？
它真的能抢汉兰达和大众途昂的饭碗吗？
如果在几年以前，或许还有可能。
但今天的中国汽车市场，早就不是那个样子了。
咱们看看三十多万这个价位，现在能买到什么样的车。
一边是理想L7、L8，问界M7这些国产新能源“奶爸神车”，它们车里有大电视、大冰箱、舒服得像沙发一样的座椅，智能化程度非常高，能语音控制各种功能，自动泊车、高速上辅助驾驶都做得相当好，而且因为是新能源，能上绿牌，不受限行影响，用电的成本也比烧油低得多。
另一边，还有像坦克500的混动版这种，又能带你去翻山越岭，又能享受新能源的政策，可以说是文武双全。
在这些国产“高手”面前，现代帕里斯帝的处境就显得非常尴尬了。
论品牌，现代在国内的影响力大不如前，很多人宁愿加点钱去买奔驰宝马奥迪的入门车型，也不太会考虑这个价位的韩国品牌。
论技术，它这个2.5T轻混，虽然动力不错，但终究是燃油车，享受不到绿牌的便利，也省不了多少油钱。
而那个6AT变速箱，更是跟不上时代。
论智能化，它的车机系统和辅助驾驶功能，跟咱们的国产品牌比起来，恐怕还停留在上一个时代。
所以，这台车面临的局面就非常清楚了。
上一代那个用3.5升发动机的帕里斯帝，当年定价三十万出头，每个月的销量经常都只有几十台，可以说是非常失败。
现在这款新的，虽然换了发动机，但它要面对的市场环境比当年还要恶劣一百倍。
如果它的定价不能给出一个巨大的惊喜，比如说把价格定到二十多万，那它的命运可能跟上一代没什么两样。
它最终可能会变成一个非常小众的选择，只有那些非常执着于“进口身份”，同时又特别喜欢它这个性设计的消费者才会考虑。
对于绝大多数普通家庭来说，在三十多万这个价位，有太多比它更合适、更划算、也更先进的选择。
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