从127万到16万，福特这跤摔得连亲妈都不认

从127万到16万，福特这跤摔得连亲妈都不认

2016年卖127万辆，2025年剩16.1万辆，福特在中国直接砍掉87.3%销量，比股市熔断还狠。我翻着最新流出的内部预测表——2026-01-31那份——心里只有一个字：凉。

还记得当年福克斯满街跑，开车能摇头晃脑。现在呢？2026-01-30南京研发中心裁员12%，燃油标定团队被砍，说是“优化资源”，我看是战略自宫。更骚的是，2026-01-29福特中国跟经销商开会，说今年要推两款纯电SUV，但只敢在北上广深试卖。试你个锤子啊，三线以下连4S店都快撤光了，试完卖给鬼？

要我说，这不是转型，是拖刀计。燃油车老底早就被新势力按地上摩擦，智能座舱连十几万的国产车都比不过，还指望靠两张油改电糊弄市场？2026-01-31那份预测书写得明白：今年可能连15万辆都保不住，江铃福特都要跌破4万。老车主群里一片“气的蹦起来”，当年加价提车，如今二手车保值率比去年再跌8%，瓜子网数据摆那儿，真就“车价跌成这样，让我怎么走路不低头”。

我始终认为，福特不是输在没技术，是输在算盘碎一地。关研发中心、砍团队、慢迭代，全是在给对手送人头。2026-01-30经销商直言这就是缓兵之计，连试卖都只挑一线，摆明了没打算真拼。对比理想1月销量涨21%，福特跌13%，这消长曲线像在打脸：市场没等它，它却在等灵感。

更破防的是渠道。2026-01-28有地方车媒跑遍三四线，发现不少福特店改卖二手车，展厅冷清得像倒闭预告。老车主修个车得跨省，这售后信心直接清零。恕我直言，这不是“船大难掉头”，是掌舵的压根没想跳船，还在甲板上磨洋工。

你问我值不值得同情？不值。市场从不给慢半拍的品牌留情面，尤其是新能源这场仗，拼的是速度和诚意。福特现在拿出来的，全是“先画饼再找补”的老套路，连自家员工都说新车研发周期还要36个月——等你磨出来，比亚迪都迭代三轮了。

所以，2026年了，你会在候选清单里给福特留个位置吗？还是觉得，这波连挣扎都算不上，只是慢性谢幕？评论区见真章。