铃木汉堡人仍是传闻，本田平踏旅行版更受青睐

前段时间，国外媒体曝光了铃木即将推出的Burgman 150，这条消息瞬间点燃了不少人的热情。毕竟在如今竞争白热化的150cc级别市场中，大家都在寻找那辆既能满足日常通勤，又能偶尔带你去郊外透透气的踏板车。而平踏车型因为其实用性更强，一直是众多车友心中的理想之选。

看到这个消息，我第一时间就想起了本田在四年前展示却迟迟未量产的那款VARIO 160 Touring（泰国市场称为Click 160）。四年过去，市场早已不同往日。如果这款“沉睡的旅行版”当下能被本田复活，并推出面向国内的150版本，那热度估计一点都不会低。

VARIO 160 Touring的设计思路，其实挺聪明。它基于普通版VARIO 160打造，却在外观和配置上注入了更多“旅行”的味道。与其说是踏板车，不如说是一辆能让你轻装出行的小旅行伙伴。

从外观来看，它换上了与FORZA同款的高风挡，视觉层次更丰富，整体气场也更强。车身运用了哑光渐变的青蓝色搭配金色条纹和金色轮毂，质感显著提升，甚至有点“小豪华”的味道。骑上去那一刻，就像披上了一层专属于自由骑士的光。

座垫部分新增了腰靠设计，这一改动让我印象深刻。长时间骑行时，那种被支撑住的舒适感，让人真切地体会到“旅行版”三个字不是噱头。减震方面，升级后的RCB气瓶后减震系统，让它能更好地过滤掉路面的颠簸。没有那种被路面弹起来的感觉，骑行变得更从容。制动也同步升级，前卡钳换装RCB双活塞系统，加上ABS加持，安全感满满。

轮胎部分依旧采用前后14寸轮毂，但搭配了倍耐力Angel Scooter加宽胎——前120/70-14，后140/70-14。这让我想起之前骑朋友那辆旧版Vario时打滑的经历，那一瞬间的慌张现在想来仍然心有余悸。所以看到这种配胎升级，不禁觉得安心不少。

动力方面，它仍是那颗熟悉的157cc四气门eSP+水冷发动机，最大功率11.3kW，最大扭矩13.8N·m。配合CVT变速和自动启停系统，既省油又顺畅。百公里约2.1L的油耗，加上5.5L油箱，理论续航能破260公里。对于像我这样喜欢周末一脚油门跑去海边的人来说，这续航正好。

空间与实用性上，VARIO 160本来就表现出色。宽大的平踏空间、18L的座桶容量，再加上全车LED灯、液晶仪表、快充口、无钥匙启动等配置，几乎把骑行的便利性拉满。它就像是城市与远方之间的一座桥，让人可以在“琐事”和“自由”之间轻松切换。

只是，可惜这台充满潜力的VARIO 160 Touring并未正式量产。如今在各大论坛上，不少车友都是自己动手DIY改装。有人装上高风挡、换更宽的胎，也有人直接复制了同款配色。每次刷到这些改装图，我都会忍不住想——要是本田能趁着现在市场这股劲，真的推出一个官方版，会有多少人愿意买单？

与之相比，铃木的Burgman 150虽然传得沸沸扬扬，但至今仍停留在“传闻”阶段。看得见摸得着的VARIO 160 Touring似乎更让人心动。或许，本田只差一个决心，就能让这台“旅行版小钢炮”重新点燃城市踏板的新潮流。