最近，车市又热闹起来了，因为2026年的购车补贴方案终于定下来了。话说这回的汽车以旧换新补贴，是从明年1月1号就开始全国统一推行了，钱呢，是国家和地方一起出，大家都能享受到。
具体来看，如果你是把旧车报废了换新车，那补贴会多一些。买电动车、混动车这类新能源车，可以按新车价格的12%来补贴，最多能拿到两万块钱。要是买燃油车呢，可以按新车价格的10%来补，最多一万五。
要是你只是把旧车卖掉，再换一辆新车，也就是所谓的置换更新，那补贴标准就稍微低一点了。新能源车能按新车价格的8%来补，最多给一万五。燃油车则是按6%来补，最多能拿到一万三。
正好说到买车，最近全新威兰达也挺受关注的。这款车主打的是北美原版外观，看起来比较有新能源车那种干净利落的感觉。它的车内设计呢，主要用了很厉害的8155P芯片来支撑智能系统，就是那种像电脑大脑一样的芯片，让车机反应特别快，平时家用也特别实用。
尤其是AIR版，据说一上来配置就很高了，挺划算的。
从外观上看，威兰达AIR版有自己一套新能源车的设计风格，前脸是那种半封闭式的，全球原版的设计，下面是蜂窝状的格栅，看起来挺有辨识度。日间行车灯是修长的C字形，里面集成了好几种灯光功能，整个车头显得很简洁，一眼就能看出是新能源车那种新潮感。
车身侧面，它有Y字形的腰线，让人觉得很有力量。AIR版配的是18英寸轮毂，要是选高配车型，还能选20英寸的花瓣式轮圈，这样整个车身看起来更饱满。车尾的设计也挺特别，琴键式的尾灯和后挡风玻璃连成一片，看着挺有整体感。
中间是英文标识，后保险杠也设计得很跨界，挺酷的。颜色方面，有5种单色和3种双拼色可选，比如那个赛博灰，就很有质感，能满足不同人的喜好。
车里头呢，智能、质感、实用这三点做得都不错。屏幕有大有小，AIR版标配的是一块8.8英寸的全液晶仪表盘，还有一块14英寸窄边框的中控大屏幕。中高配车型能升级到15.6英寸的中控屏，而高配甚至能选26.4英寸的AR-HUD，这个AR-HUD呢，就是能把导航信息直接投到挡风玻璃上，感觉像就在眼前一样，特别方便，还能实现三屏互动，各种信息都能连起来看。
车机系统特别给力，全系都用了高通骁龙8155P芯片，这芯片就像车子的超级大脑，让车机运行起来飞快。它支持苹果的CarPlay、华为的HiCar和百度的CarLink，就是说不管是哪种手机，都能很方便地连接到车上，用里面的导航、音乐等功能。
它还有四音区语音识别，意思是车里不同地方的人都能跟车子说话，车子也能听懂，而且支持连续对话，不用每次都说唤醒词，能一直跟车子聊。车子的系统还能像手机一样，自己更新软件，也就是OTA升级，功能会越来越完善。
内饰的质感和氛围也很好，摸得到的地方都用了软质材料包裹，还有精细的缝线。AIR版标配了64色的氛围灯，可以根据你开车模式或者播放的音乐来变换颜色，挺有气氛的。内饰颜色上，AIR版是星空黑单色，高配车型则有星空黑和象牙白两种双拼色可选。
舒适性方面，AIR版的主驾驶位就有10向电动调节功能，座椅是合成皮的，方向盘也是真皮的。高配车型还能选更高级的半苯胺真皮座椅，带加热和通风功能，冬天不冷夏天不热。
车里还标配了50W的无线快充，手机充电很方便，同时还保留了空调的实体按键，这样盲操作起来更安全，开车的时候不容易分心。储物空间也挺灵活的，中央扶手箱的盖子可以两边开合，甚至还能拆下来当防水防滑的小桌板用，挺有创意的。
后排座椅可以完全放平，这样能装更多东西。车子前后轮之间的距离，也就是轴距，达到了2690毫米，所以后排腿部空间很宽敞。中央地台也接近纯平，后排坐三个人也不会觉得挤脚。
威兰达AIR版是专门为中国家庭打造的专属车型，它在智能、舒适、驾驶感受和安全这几个方面都做了特别强化，挺符合咱们中国人的开车惯和路况需求。它从里到外都挺有品质的，外观设计既有新能源车的潮流感，又是全球统一的原版颜值，看着大气。车里用了顶级的8155P芯片，智能系统很强大，而且整体设计也把实用性拉满。最关键的是，AIR版作为入门款，就把这些核心亮点都配齐了，对家用来说，性价比真的挺突出的。
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