我是开混动车的家伙，2022年劝西雅图的女儿一家买了辆特斯拉Model Y，用了两年，他们俩现在说下次绝对不碰纯电动车了，主要是花钱多和跑不远这两个麻烦事儿。女婿每天上班都开这车，公司那边充电不收钱，家里还装了充电桩，本来以为挺省，可他们算下来总成本还是比另一辆丰田Sienna高出点，尤其长途旅行过节出门，全家就挑Sienna用，从不带Model Y出门。
我自己也常借来开，起步加速超带劲，比女婿之前那台奥迪A6的3.0四驱版猛多了，踩油门就跟火箭似的，推背感特别强，四个座位坐着都觉得稳当，虽然空间没Sienna那么宽敞，但日常够用。
有次被女婿同事不小心刮了下，修车得等好久，干脆就懒得修了，留着小划痕继续开。这车的四驱系统靠谱得很，开起来稳如老狗，冬天我都没给它换雪地轮胎，那些轮胎贵得离谱，可车照样好使，没出过岔子。ただ，冬天一冷，电池就掉链子，续航里程缩水一大截，本来能跑的距离打个七折都不到，出去转悠得老想着电量，挺烦的。
在美国这边，电动车基本就适合上班通勤那种短途，女婿公司白嫖充电，电钱几乎零成本，可一到周末全家出游，就露馅了，Sienna油耗稳，加油快，空间大，拉行李孩子都没压力。Model Y加速和操控是亮点，开着过瘾，尤其市区堵车超车轻松，但保养起来小问题不少，软件更新老得联网，修个小毛病也得预约特斯拉中心，时间拉长。
我当初看中它环保又时髦，劝他们买的时候觉得值，可两年下来，实际用着才知道纯电动不适合他们这种生活方式，长途需求大，充电站找起来费劲，夏天空调一开也吃电。
女儿说，Sienna虽然老派，但可靠，油钱虽有，可总和算下来没Model Y多出那些隐形成本，比如电池老化担心啥的。他们现在上班还是开Model Y，通勤圈子小，够用，但买第二辆车绝对回油车阵营，我听着也点头，混动就是平衡点，不用太纠结电量。
冬天开车我试过几次雪地，Model Y抓地力强，四驱切换自如，没滑过，可续航掉得快，得中途找地方充，Sienna直接加满油走人，省心多了。修车那事儿真坑，本来小刮痕，特斯拉零件等货周期长，人工也贵，索性贴个膜遮住，继续跑。加速那劲头，我开着去超市买东西都觉得刺激，0到60英里就几秒，奥迪A6比起来慢半拍，四驱模式下转弯稳，雨天也没飘。
成本这块，他们说家充电桩电费不高，可公司免费也有限制，一天充不满，回家还得补，长远看电池寿命是个坎，几年后可能得换，费用高。
续航痛点最大，标称300多英里，实际夏天空调开250，冬天150出头，长途得规划充电，Sienna一箱油跑400多，自由多了。
我对换电动车没啥兴趣，混动车油电结合，市区省油高速不虚，Model Y他们用着开心点在操控，痛点在实用，长途就拜拜。女婿同事多开电动的，都说通勤神器，但家庭用不行，西雅图冬天雨雪多，充电慢，Model Y虽好，四驱不是最顶尖，Jeep那种越野牛，但城市里够。两年经验让他们醒悟，纯电动适合单身或短途党，他们家有娃有车，Sienna才是主力。
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